Electricidad/Electricitat

Diversas puntas captadoras de pararrayos

2011-12-28T21:00:00.000+01:00

Os pongo algunas de las puntas captadoras de pararrayos que existen en el mercado, evidentemente no están todas.
Saludos,
A.

Puntas captadoras tipo Franklin.

Punta PDC.

Diversas puntas captadoras en chimenea.

Punta PDC (protecció con dispositivo de cebado). Fotos: Alejandro Benito i Rusiñol

ICP-IGA-PCS-ID-PIAs

2011-12-06T19:08:00.001+01:00

Os pongo las notas divulgativas que ha distribuido Endesa a sus clientes.

Saludos,
Alejandro

Bornas sulfatadas

2011-11-27T23:59:00.001+01:00

En otro post ya hablamos de las baterías o acumuladores, en esta foto podemos apreciar la sulfatación de las bornas por un mal montaje debido a un incorrecto par de apriete y no poner grasa blanda o vaselina en las bornas como protección.

Un saludo,
Alejandro

Fotos: Alejandro Benito

CGP

2011-08-31T20:14:00.003+02:00

En las siguientes fotos podemos apreciar una Caja General de Protección (CGP) sin tapa y las tapas de dos de los fusibles rota. Si bien la caja queda a una altura que no afecta al público en general, sí que será un peligro potencial para el operario que deba trabajar en ella, además de quedar la caja a merced de la climatología adversa. Se puede observar las partes metálicas del fusible de color oscuro que puede producir resistencias de contacto indeseables que se traduce en un calentamiento que puede derivar en una sobrecarga.

Saludos,
Alejandro

Fotos: Alejandro Benito

Postes de madera en MT

2011-08-25T22:26:00.006+02:00

En las entradas dedicadas a los postes comentábamos que se habían utilizado postes de madera para instalaciones de alta tensión, así pues en las siguientes fotos podemos ver este tipo. Si bien no se realizan (que yo sepa) instalaciones nuevas de media tensión con postes de madera sí existen muchas instalaciones en servicio con este tipo de postes.

Saludos,
Alejandro

Una forma de sujección del poste al terreno es poniendo una especie de pilar de hormigón y el poste se sujeta al mismo. Fotos: Alejandro Benito.

Fotos: Alejandro Benito.

Cuadro eléctrico.

2011-08-19T12:08:00.005+02:00

Cuando se realizan obras es muy normal encontrarse con instalaciones de compañía como esta (CD, centro de distribución donde van alojados los fusibles de las líneas de baja tensión de un centro de transformación) o cuadros de semáforos, cuadros de alumbrado exterior, etc. El problema normalmente radica en que no hay coordinación con los mantenedores de esas instalaciones o simplemente se pasa de ellas. Como consecuencia el que realiza la obra pues improvisa sin poder cambiar de lugar el cuadro eléctrico, pues bien, es el caso de las fotografías que se hizo un edificio de pisos al lado y se elevó la acera, por tanto la puerta del cuadro eléctrico queda por debajo de la acera impidiendo su apertura. Esto no tendría mayor importancia porque a veces pasa de forma provisional, pero esta concretamente lleva así años. El día que los operarios tengan que abrirla seguro que les hace mucha gracia.

Saludos,
Alejandro

Fotos: Alejandro Benito

Instrucciones tierras manuales.

2011-08-17T22:58:00.003+02:00

Os pongo unos dibujos con las instrucciones de la colocación de unas puestas a tierra manuales de la casa comercial CATU. No deja de ser otra cosa que las 5 reglas de oro.

Saludos,
Alejandro

Fotos: Alejandro Benito.

Autoválvulas en estructuras metálicas con peligro de entrar en contacto con líneas de tracción.

2011-08-15T22:29:00.008+02:00

En la entrada http://electricidad-viatger.blogspot.com/2010/01/proteccion-contra-sobretensiones-en.html hablaba de una de las utilizaciones de las autoválvulas:

En ciertas instalaciones de tracción las autoválvulas también se utilizan en estructuras metálicas que por sus proximidades pasan líneas aéreas de tracción eléctrica (llamadas catenarias), se instalan para que en caso de que exista una derivación de la línea eléctrica de tracción a la estructura metálica se produzcan tensiones peligrosas para la instalación y las personas. Dicha autoválvula se conecta entre la estructura metálica y tierra (o carril), en caso de defecto unirá ambas poniéndolas al mismo potencial. Un ejemplo clásico de este tipo son los puentes metálicos que cruza las vías que por debajo pasan catenarias.

Así pues en las siguientes fotografías podemos observar dichas autoválvulas. Hay instaladas una en cada lado del puente ya que por debajo del mismo discurren varias catenarias, una por vía. Las autoválvulas de este tipo que conozco suelen estar taradas para que funcionen cuando se produzca una diferencia de potencial de unos 60 v, aunque pueden existir otras gamas de tensiones. Aquí las autoválvulas han quedado pintadas pero son de color blanco, lo comento porque cuando funciona una, es decir, se producen 60 v o más realizan la descarga a tierra o carril y cuando despeja la falta dejan de conducir, pero se queda una especie de mancha en el exterior, esto es una señal de que ha funcionado. Cuando se realiza el mantenimento de la línea y por ende de la autoválvula se deben desconectar y medir con el polímetro su resistencia, si ésta es inferior a 39000 ohmios se debe cambiar.

Puente por el cual están instaladas por debajo del mismo varias líneas de tracción de 3Kv de corriente continua. Los soportes que existen en el puente que llevan la catenaria, como es lógico, llevan aisladores.

Situación autoválvula.

Conexiones autoválvula.

Fotos: Alejandro Benito.

Despiece motor asíncrono.

2011-07-31T13:28:00.005+02:00

Con motivo de una exposición en el Cosmocaixa de Barcelona dedicada, entre otras, al cobre y su reciclaje, se mostraba este motor asíncrono. Me parece interesante ponerlo ya que se pueden apreciar muy bien todas sus partes:

Estator: aletas de refrigeración, bobinado o devanado estatórico.

Rotor: Rotor de jaula de ardilla, eje motor, cojinetes y sus soportes, ventilador de refrigeración.

Saludos,
Alejandro

Fotos: Alejandro Benito.

Cómo funciona un funicular.

2011-07-15T12:33:00.012+02:00

Os pongo el funcionamiento de un funicular de la montaña de Montserrat, aunque las fotos están hechas por mí la información es la que existe en la estación de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. (Para agrandar la foto clicar encima de la misma).

Saludos,
A.

Funcionamiento funicular.

Subida/bajada del funicular.

Sala de máquinas.

Fotos: Viatger.

¿Instalaciones provisionales?

2011-07-09T10:50:00.006+02:00

En las instalaciones eléctricas y su mantenimiento es frecuente, por razones de índole productiva, que se deban hacer chapuzas provisionales para salir del paso para en una segunda etapa dejarlas en condiciones adecuadas de seguridad tanto para personas, animales e instalaciones.

Eso es la teoría, pero en la práctica en numerosas ocasiones los que es provisional se convierte en instalación fija y entonces quedan instalaciones como las de las fotografías que son muy frecuentes en la ciudad de Barcelona. En esa instalación provisional (eufemismo para no decir clara y llanamente "chapuza") deja accesible cables y caja de conexión al usuario, por ejemplo un niño pequeño podría dedicarse a jugar con el cable y en el peor de los casos morderlo, sí, sí, morderlo, los niños/as pequeños son capaces de hacer las cosas más inverosímiles. Y la farola pierde su estanquidad en caso de meteorología adversa que puede disparar la protección de la zona dejando a oscuras una parte del barrio.

Se podría solucionar solamente haciendo un taladro en la farola y pasar el cable por dentro, pero como dice el refrán: "Doctores tiene la Iglesia".

Fotos: Viatger.

Cajas de conexión.

2011-06-23T11:52:00.003+02:00

No creo que se deba explicar al sector eléctrico en qué consiste una caja de conexiones, pero podemos decir en general que es un receptáculo que cumple unas condiciones mecánicas y eléctricas que aloja cables conectados mediante bornes o regletas de conexiones. Un tupperware, una fiambrera o similar NO es una caja de conexiones por razones obvias. En la foto podemos ver un tupper al intemperie utilizado como caja de conexiones, me imagino que no habrá sido puesta por alguien del ramo eléctrico.

Me pregunto de qué sirve crear tantas normas para que todo se haga correctamente si las inspecciones luego brillan por su ausencia, la foto es la prueba de ello.

Saludos,
Viatger

Foto: Viatger.

Accidente eléctrico.

2011-04-29T16:30:00.003+02:00

Esta mañana un compañero me ha enviado una serie de fotos de las consecuencias de un accidente eléctrico en una línea de alta tensión a 13,2 Kv.

Parece ser que dos personas se dispusieron a robar el metal de línea y esta ha sido la consecuencia. Realmente trágico, mis condolencias a la familia.

Una vez más desde este pequeño blog insto a todas las personas, trabajen o no con la electricidad, prudencia, mucha prudencia para con la electricidad.

Saludos,

Viatger

Comentarios blog

2011-04-03T22:46:00.004+02:00

He recibido numerosos comentarios del blog; unos, agradeciéndome la información que hay en él; otros, comentándome los errores que existen "humanum errare est" (Errar es humano).

Quería agradecer todos estos comentarios y pedir disculpas por no poder contestarlos ya que por motivos que no vienen al caso no puedo estar todo lo que me gustaría por el blog.

En cuanto pueda corregiré los errores y colgaré más entradas.

Saludos y gracias,

Alejandro (Viatger).

Glosario de términos en energía nuclear.

2011-03-20T11:24:00.004+01:00

Ahora que, con la desgracia ocurrida en Japón, todos los servicios informativos hablan de centrales nucleares, os pongo parte del glosario del CSN (consejo de seguridad nuclear http://www.csn.es/index.php?option=com_glosario&view=entries&Itemid=58&lang=es) y una central nuclear.

Saludos,

Accidente
Acontecimiento imprevisto que provoca daños a una instalación o una perturbación para su buena marcha y que puede implicar, para una o más personas, recibir una dosis superior a los límites establecidos.

Activación
Mecanismo por el cual un átomo que no es radiactivo se convierte en otro que lo es al someterse a un proceso de irradiación con neutrones o partículas cargadas. Los rayos gamma sólo producen activación cuando son de alta energía, por lo que, habitualmente, las sustancias que se someten a la radiación gamma no se vuelven radiactivas.

Actividad
Magnitud física que mide el número de transformaciones espontáneas (ver radiactividad) ocurridas en una sustancia por unidad de tiempo. La unidad es el becquerel (Bq).

Agua pesada
Agua en la que el hidrógeno que la forma está reemplazado o enriquecido en el isótopo deuterio (en cuyo núcleo hay un neutrón además del protón del hidrógeno ligero).

ALARA
Acrónimo de la expresión inglesa "As low as Resonably Achievable" (tan bajo como sea posible).

Almacenamiento de residuos/temporal-definitivo
Acción de conservar los residuos radiactivos en lugares específicamente diseñados para tal fin. Hay almacenamientos temporales, es decir, lugares que permiten el almacenamiento durante el tiempo necesario para que la actividad de los residuos radiactivos que contienen descienda hasta unos valores fijados previamente; los almacenamientos temporales están pensados para permitir la vigilancia del lugar y la recuperación de los residuos que contienen. También existen los almacenamientos definitivos, lugares que se evalúan como suficientemente seguros como para que se depositen en ellos los residuos radiactivos sin intención previa de recuperarlos.

Barra de combustible
Combustible nuclear dispuesto en forma de barra formado por pastillas de combustible contenidas en una vaina tubular metálica.

Barra de control
Elemento de control de la reactividad de un reactor nuclear en forma de barra. La inserción de las barras de control en el núcleo del reactor conduce a la cesación de la reacción nuclear en cadena.

Barrera de seguridad
Conjunto de componentes, sistemas o normas administrativas usadas en instalaciones nucleares o radiactivas para prevenir accidentes. En una central nuclear se habla, generalmente, de 3 barreras de seguridad: la vaina de la varilla de combustible, la vasija del reactor (el circuito primario) y la contención. A veces se añade como primera barrera la propia pastilla de combustible que por su tratamiento permite retener, en condiciones de funcionamiento normales, gran parte de los productos de fisión generados.

Becquerel
Unidad de la actividad; es la actividad de una cierta cantidad de material radiactivo que sufre una desintegración atómica espontánea cada segundo.

Blindaje (biológico)
Material que se interpone entre una fuente de radiación y las personas para atenuar el número de partículas y radiaciones, y prevenir que dichas radiaciones produzcan daño a las personas.

Central nuclear
Planta de producción de energía eléctrica que utiliza un reactor nuclear como fuente de energía.

Circuito de refrigeración exterior
Circuito de agua que se toma de una fuente natural (río, embalese, lago, mar) y se usa para condensar el vapor de agua una vez que éste ha movido la turbina, de forma similar a las de cualquier otra central térmica de carbón, fuel-oil o gas. El agua del circuito de refrigeración exterior se devuelve al río, el embalse o el mar, a una temperatura ligeramente superior a la que se tomó. Este agua no está en contacto directo con el combustible nuclear.

Circuito primario de refrigeración
Sistema cerrado por el que circula el fluido refrigerante de un reactor nuclear (en la mayoría de los reactores, agua) que extrae el calor formado en el núcleo por la reacción nuclear. Es, por tanto, el circuito que contiene el fluido que está directamente en contacto con los elementos combustibles.

Circuito secundario de refrigeración
Sistema cerrado por el que circula agua que recoge el calor del fluido del circuito primario, sin mezclarse con él, para convertirse en vapor e incidir sobre la turbina para producir electricidad. El intercambio de calor entre ambos circuitos se realiza en el generador de vapor. El agua del circuito secundario no está nunca en contacto directo con los elementos combustibles.

Contaminación radiactiva
Presencia indeseable de sustancias radiactivas en seres vivos, objetos o en el medio ambiente. Se habla descontaminación superficial (si afecta a la superficie de los objetos), contaminación externa (piel de las personas) o contaminación interna (órganos internos de personas).

Contención
Estructura utilizada para albergar en su interior instalaciones nucleares o radiactivas para disminuir la posibilidad de contaminación del medio ambiente. En centrales nucleares, la contención está formada por una chapa de acero de revestimento y un recubrimiento de hormigón de 90 cm. de espesor y contiene en su interior el reactor y el circuito primario.

Daño nuclear
Pérdidas de vidas humanas, lesión corporal o perjuicio material que se produce como resultado directo o indirecto de la radiactividad o de su combinación con las propiedades tóxicas, explosivas u otras peligrosas de los materiales radiactivos o de cualquier otra fuente de radiación.

Dosimetría
Sistema para la medida y registro de la dosis absorbida.

Dosímetro
Instrumento o dispositivo que permite medir o evaluar una dosis absorbida, una exposición o cualquier otra magnitud radiológica. Los dosímetros emplean distintos procedimientos para las medidas de la dosis: emulsiones fotográficas sensibles a la radiación (dosímetro fotográfico), materiales que absorben la energía de la radiación y después la liberan en forma de luz (dosímetros de termoluminiscencia), sustancias químicas que se transforman en presencia de la radiación (dosímetros químicos, dosímetros de Fricke), un condensador eléctrico (dosímetro de condensador), etc. También hay diferentes tipos de dosímetros en función de su utilización: dosímetro de bolsillo, de solapa, de mano, tipo pluma etc.

Dosis
Cuando no se diga lo contrario, el término dosis se usa para expresar más simplemente el término dosis efectiva (antes dosis equivalente efectiva). Poco correctamente, en la práctica de la medicina nuclear, y por analogía con la terminología de uso corriente, se habla de dosis para expresar: - La cantidad de sustancia emisora (expresada en peso o en actividad) si se trata de una fuente no encapsulada administrada a un paciente (en forma comparable a la de dosis de un fármaco).- La energía radiada por un fuente o transportada por un haz; si se trata de la energía individual de los fotones o partículas se expresa en MeV.

Dosis absorbida
Energía depositada por la radiación ionizante en la unidad de masa del medio atravesado. Es un valor físico cuya unidad es el Gray (Gy).

Dosis colectiva
Dosis colectiva es la dosis efectiva a que ha resultado sometido un cierto grupo de personas. Se mide en sievert por persona (Sv.p.).

Dosis colectiva comprometida
Dosis comprometida que recibirá un cierto grupo de personas durante los próximos 50 años. Se mide en sievert por persona (Sv.p).

Dosis comprometida
Es la dosis efectiva que recibirá una persona durante los próximos 50 años (70 años en el caso de los niños) a consecuencia de la cantidad de material radiactivo que ha incorporado a su organismo. Se mide en sievert (Sv).

Dosis efectiva (dosis equivalente efectiva)
Es la dosis equivalente ponderada (corregida proporcionalmente a) por la diferente sensibilidad de los distintos órganos y tejidos del cuerpo humano. Los factores de corrección se llaman factores de ponderación de los tejidos. Se mide en sievert (Sv): 1 Sv = 1 J/Kg. La unidad antigua era el rem:1Sv=100 rem. Hasta hace poco este término se denominaba "dosis equivalente efectiva", pero las últimas recomendaciones de la ICRP han simplificado la denominación.

Dosis equivalente
Es la dosis absorbida ponderada (corregida en proporción a) por la diferente eficacia biológica de las distintas clases de radiación sobre el medio vivo considerado. Los factores de corrección se denominan "Factores de ponderación de la radiación" (antes factores de calidad de la radiación). Se mide en sievert (Sv): 1 Sv = 1 J/Kg. La unidad antigua era el rem:1Sv=100rem.?

Dosis genética
Es la dosis que guarda relación con la carga genética de una población y se calcula por el producto de la dosis anual genéticamente significativa y la edad media de procreación, que se estima en 30 años.

Dosis geneticamente significativa
Para una población, es igual a la medida de las dosis individuales. Cada dosis individual se calcula ponderando la dosis recibida en las gónadas teniendo en cuenta el número probable de hijos/as que pueden ser engendrados después de la exposición.

Efecto biológico
Transformaciones producidas por la radiación ionizante cuando incide en un organismo vivo como, por ejemplo, el cuerpo humano. Estos efectos son de dos clases:
- Determinísticos (o no estocásticos) Son aquellos en los que una relación causal entre la dosis y el efecto. Únicamente se manifiestan cuando la dosis alcanza o supera un determinado valor (llamado nivel umbral) Su gravedad depende, por tanto, de la dosis recibida.
- Probabilísticos (o estocásticos) Son aquellos en los que la relación entre dosis y efecto es de naturaleza probabilística. Carecen de dosis umbral y su gravedad de no depende, linealmente, de la dosis recibida.

Exposición
1. Magnitud física que caracteriza la ionización que produce en el aire una radiación. Su unidad es el Roentgen(R): 1 R = 2,58 E-4 culombios/kilogramo. 2. Efecto de someter o someterse a las radiaciones ionizantes.

Exposición continua
Exposición externa prolongada cuya tasa puede, sin embargo, variar con el tiempo, o la exposición interna resultante de una incorporación permanente cuya intensidad varía con el tiempo.

Exposición externa/interna
La exposición del cuerpo humano a fuentes exteriores a él (exposición externa) o interiores a él (exposición interna).

Exposición global/parcial
Exposición global es la considerada como homogénea en el cuerpo entero. Exposición parcial es la localizada esencialmente sobre una parte del organismo, o sobre uno o más órganos o tejidos, o la exposición del cuerpo entero considerada como no homogénea.

Exposición total
Suma de las exposiciones interna y externa.

Exposición única
Exposición externa de corta duración o exposición interna resultante de una incorporación de radionucleidos durante un periodo corto de tiempo.

Fisión nuclear
Reacción nuclear en la que tiene lugar la ruptura de un núcleo pesado, generalmente en dos fragmentos cuyo tamaño son del mismo orden de magnitud, y en la cual se emiten neutrones y se libera gran cantidad de energía.

Fuente (de radiación)
Aparato o sustancia capaz de emitir radiaciones ionizantes.

Fusión nuclear
Reacción entre núcleos de átomos ligeros que conduce a la formación de un núcleo más pesado que los iniciales, acompañada de la emisión de partículas elementales y de energía.

Grado de quemado
Cantidad de energía extraída de la unidad de masa de un combustible nuclear desde que se introduce en el reactor. Suele expresarse en megavatios hora (o día) por tonelada de combustible. En un combustible nuclear y para un nucleido fisionable dado, relación entre el número de átomos fisionados y los inicialmente presentes. Suele expresarse en tanto por ciento.

Gray
Unidad de la dosis absorbida en el Sistema Internacional de Unidades; es igual a un julio por kilogramo (J/kg).

INES
La Escala Internacional de Sucesos Nucleares, INES, es una herramienta de trabajo que permite catalogar los incidentes y accidentes que ocurren en las instalaciones nucleares de una manera homogénea. Está dividida en siete niveles, de menor a mayor, y cada uno de ellos se corresponde a unas determinadas características. Además, las escala sirve para comunicar con rapidez y coherencia al público el significado que tienen para la seguridad los sucesos que se producen en las instalaciones nucleares.

Irradiación
Acción de someter un material o un ser vivo a la acción de las radiaciones.

Límites anuales de dosis
Valores máximos, referidos siempre a los 12 últimos meses, de las dosis que pueden ser recibidas por los trabajadores profesionalmente expuestos y los miembros del público. Estos valores están fijados legalmente y en ellos no se tiene en cuenta las dosis resultantes del fondo radiactivo natural ni de las exposiciones sufridas como consecuencia de exámenes o tratamientos médicos. Los límites de dosis se aplican a la suma de las dosis recibidas por exposición externa, durante el periodo considerado, y de la dosis interna integrada resultante de la incorporación de radionucleidos que haya podido tener lugar durante ese mismo periodo.

Lluvia radiactiva
Deposición en la superficie terrestre de la radiactividad existente en la atmósfera a causa, fundamentalmente, de las pruebas nucleares.

Núcleo del reactor
Región de un reactor nuclear en la que se encuentra el combustible y donde se produce la reacción nuclear de fisión y la liberación de calor.

Rad
Unidad antigua de dosis absorbida: 1 rad (rd) = 0,01 J/kg. La unidad usada actualmente, en el Sistema Internacional de Unidades es el gray: 1 gray = 100 rad.

Radiaciones ionizantes
Nombre genérico empleado para designar las radiaciones de naturaleza corpuscular o electromagnética que en su interacción con la materia producen iones, ya sea de forma directa o indirectamente.

Radiactividad
Propiedad de algunos elementos químicos de emitir partículas u ondas electromagnéticas. Esta propiedad se debe a la existencia de una descompensación entre el número de neutrones y de protones del núcleo del átomo, que provoca una inestabilidad y una liberación de la energía acumulada en forma de partículas u ondas. La radiactividad natural se debe a elementos que emiten radiaciones espontáneamente, como es el caso del uranio, el torio, el radón, etc.

Radiotoxicidad
Toxicidad debida a las radiaciones ionizantes emitidas por un radionucleido incorporado al organismo y por sus productos resultantes. La radiotoxicidad no sólo depende de las características radiactivas del radionucleido, sino también de su estado físico y químico así como del metabolismo de ese elemento en el organismo.

Reacción nuclear
Reacción entre partículas en la que las fuerzas que intervienen son de origen nuclear.

Reacción nuclear en cadena
Serie de reacciones nucleares semejantes que se llevan a cabo porque uno de los agentes que provocan la reacción (generalmente un neutrón) es producto de otra de estas reacciones.

Reactor nuclear
Instalación en la que puede iniciarse, mantenerse y controlarse una reacción nuclear en cadena. El reactor (nuclear) de agua a presión es un reactor refrigerado con agua natural a una presión superior a la de saturación, a fin de impedir su ebullición. El reactor de agua en ebullición es un reactor refrigerado con agua natural, la cual se deja que hierva en el núcleo en una cantidad considerable

REM
Antigua unidad de dosis equivalente y de dosis efectiva. 1 rem = 0,01 J/kg. En el sistema Internacional de Unidades ha sido sustituido por el Sievert: 1 Sv = 100 rem.

Sievert(Sv)
Unidad de la dosis equivalente y de la dosis efectiva en el Sistema Internacional de Unidades: 1 Sv = 1 J/kg. La unidad antigua es el REM. 1Sv = 100 REM.

Sobredosis
Caso de superación de los límites de dosis; cuando se produce una lectura dosimétrica superior a los límites de dosis, es decir, al producirse un posible caso de sobredosis, el Consejo de Seguridad Nuclear requiere la realización de controles médicos especiales y realiza una investigación para averiguar si la dosis fue recibida realmente por la persona usuaria del dosímetro o solamente por éste. Los resultados de la investigación, de ser positivos, se reflejan en los historiales médicos y dosimétrico y en el carnet radiológico del trabajador.

Sustancia nuclear
En la legislación española, nombre que se aplica al combustible nuclear, con excepción del uranio natural y del uranio empobrecido, y a los productos y desechos radiactivos.

Sustancia radiactiva
Cualquier material que contiene uno o varios radionucleidos cuya actividad deba tenerse en cuenta con fines de protección radiológica. (Ver "Material radiactivo").

Tasa (de exposición, de dosis, etc.)
Para cada magnitud, relación entre el incremento que ésta experimenta y el intervalo de tiempo en que se ha producido dicho incremento. La tasa de desintegración se mide en desintegraciones por segundo (dps); la de exposición en roentgen por hora (R/h); la de dosis absorbida en gray por hora; la de dosis equivalente y dosis efectiva en sievert por hora (Sv/h) o sievert por año (Sv/a); etc.

Vaina
En un elemento combustible, cubierta que contiene herméticamente el combustible nuclear impidiendo la salida de los productos de fisión y garantizando la resistencia mecánica para asegurar la integridad del combustible.

Vasija del reactor
Recipiente en el cual están contenidos el núcleo de un reactor nuclear, el reflector, parte del refrigerante y otros componentes.

Zona bajo control del explotador
Según la reglamentación, zona que se establece alrededor de una instalación nuclear o radiactiva de importancia y que se encuentra bajo el control del explotador de la instalación.

Zona controlada
Según la legislación, área en la que por existir una fuente de radiación ionizante es posible recibir más de 3/10 de los límites anuales de dosis, fijados para los trabajadores profesionalmente expuestos. Dentro de la zona controlada se establece la zona de permanencia limitada, si existe el riesgo de superar los límites anuales de dosis y zona de acceso prohibido si existe el riesgo de superar, en una exposición única, los límites anuales de dosis.

Zona de libre acceso
En una instalación nuclear o radiactiva zona en la que es muy improbable superar 1/10 de los límites anuales de dosis fijados para los trabajadores expuestos y que, por tanto, no está sometida a reglamentación por razones de protección radiológica.

Zona protegida
Area que se establece alrededor de la zona bajo control del explotador y en la que se provén medios para proteger a la población en caso de accidente en la instalación.

Zona vigilada
Area en la que es posible superar 1/10 de los límites anuales de dosis, siendo muy improbable alcanzar los 3/10 de esos valores, y por lo tanto el acceso a esta zona está reglamentado.

Significado de la etiqueta de eficencia energética en productos.

2011-03-05T11:00:00.007+01:00

En numerosos productos eléctricos nos encontramos con la etiqueta de eficencia energética, pues bien, aquí os pongo un par para que sepáis qué significan.

Un saludo,
V.

Protecciones electromecánicas alterna y temporizador.

2011-02-21T17:41:00.006+01:00

En esta ocasión pongo un par de equipos que hasta hace bien poquito estaban funcionando correctamente y que han sido cambiadas por otras más moderna. Las primeras fotos son protecciones indirectas (son aquellas alimentadas mediante transformadores de intensidad y transformadores de tensión) electromecánicas para instalaciones de alta tensión de la firma comercial AEG. Las otras fotos son de un temporizador también AEG.

Saludos,

Protección electromecánica para corriente alterna en instalaciones de AT. Fotos: Viatger.

Temporizador AEG. Fotos: Viatger.

Propaganda de lámparas y obsolescencia progamada.

2011-02-19T10:42:00.007+01:00

Buscando por ahí encontre propaganda sobre las lámparas incandescentes, si sóis observadores la primera especifica que la duración del filamento es de 2500 horas y es que en aquella época los filamentos duraban el doble hasta que todas las fábricas de lámparas incandescentes llegaron al acuerdo de que todas las lámparas durasen 1000 horas para asegurarse las ventas, cosas de la sociedad capitalista.

Un reportaje muy interesante sobre estas cosas es el titulado Comprar,tirar, comprar que trata sobre la "Obsolescencia programa" y que os recomiendo encarecidamente ya que es muy interesante.

Las dirección es: http://www.rtve.es/noticias/20110104/productos-consumo-duran-cada-vez-menos/392498.shtml

Saludos,

BONA DIADA A TOTHOM!

2010-09-11T10:41:00.000+02:00

NAVE DE MOTORES DE PACÍFICO DEL METRO DE MADRID

2010-09-08T19:31:00.006+02:00

La NAVE DE MOTORES de Pacífico se construyó con el fin de solventar las posibles insuficiencias de suministro eléctrico y prestar un mejor servicio a la red de Metro. Se trata de una central que podía transformar la corriente eléctrica suministrada por las compañías, y generar su propia energía, mediante la utilización de tres motores Diesel, de 1.500c.v. cada uno, adquiridos en Alemania. También llegó a proporcionar energía al resto de las subestaciones de Metro, a la misma ciudad de Madrid y, en 1925, a las compañías eléctricas. Además, durante la Guerra Civil, suministró electricidad para el uso de la población de Madrid.

El proyecto de la instalación de la maquinaria, que llegó a tener una potencia de 5.000 Kw, corrió a cargo de los ingenieros José María y Manuel Otamendi. Antonio Palacios fue, también en este caso, el autor del proyecto arquitectónico, extendiendo el uso de azulejos a los edificios auxiliares de Metro, como imagen de la compañía. La construcción de la NAVE DE MOTORES se finalizó en 1923, año en el que se completa la construcción de la primera línea de Metro.

La creciente regularidad del suministro eléctrico motivó el cese de la producción de energía y, en 1972, la Sala de Motores quedó definitivamente fuera de servicio.

Los trabajos de restauración de la NAVE DE MOTORES, según proyecto del arquitecto Carlos Puente, han contemplado la recuperación del aspecto original de edificio, así como la limpieza y restauración de la maquinaria y elementos muebles, y la creación de un espacio de acogida para el público.

La información y las fotografias están sacadas de la página web del Metro de Madrid http://www.esmadrid.com/anden0/motores.html

Aparatos antiguos diversos.

2010-08-01T13:41:00.017+02:00

Fotos realizadas por Viatger en el museu d´Història de la ciutat de Girona (Museo de Historia de la ciudad de Girona).

Amperímetro de laboratorio.

Máquina magnetoeléctrica.

Sistema de telefonía.

Diversos teléfonos.

Telégrafo.

Diversas válvulas termoiónicas más conocidas como lámparas, precursoras de diodos, tiristores y transistores.

Reostato.

Diverso material eléctrico, interruptores, bombillas, portafusibles, enchufes, etc.

Cuadro potencia con sus aparatos de medida y reostato.

Amperímetro.

Radios con sus correspondientes elementos.

Postes de alta y baja tensión (3).

2010-07-29T22:42:00.010+02:00

Continuamos con las aplicaciones de postes en las diferentes instalaciones de alta y baja tensión.

Postes metálicos tipo presilla en instalación de cables de baja tensión trenzados en haz. Fotos: Viatger.

Poste metálico tipo presilla en instalación de alta tensión (media tensión). Foto: Viatger.

Poste de hormigón en instalación de alta tensión (media tensión). Fotos: Viatger.

Postes metálicos tipo celosía en instalación en alta tensión (media tensión). El poste del fondo tiene un seccionador de maniobra, el otro un transformador y aparamenta complementaria, se conoce como PT o centro de transformación en poste. Foto: Viatger.

Postes de alta y baja tensión (2)

2010-07-14T12:07:00.018+02:00

En esta entrada http://electricidad-viatger.blogspot.com/2010/05/postes-de-alta-y-baja-tension-1.html comenzamos a hablar de forma génerica sobre los tipos de postes utilizados en alta y baja tensión.

Esta entrada pongo una serie de fotos donde se aprecia la utilización de los postes de madera y hormigón en instalaciones de baja tensión, a medida que consiga más aplicaciones ya las iré poniendo. Estos tipo de postes suelen utilizarse con más frecuencia en zonas rurales, zonas industriales, en las ciudades poco a poco van soterrando sus líneas aéreas.

En Francia los postes de madera los instalan en zonas boscosas para intentar no romper el paisaje con postes metálicos o de hormigón.

Fotos: Viatger.

Resolución de circuitos por kirchhoff.

2010-06-30T13:53:00.008+02:00

En muchas ocasiones dada la complejidad de ciertos circuitos eléctrico-electrónicos no es posible resolverlos mediante las fórmulas sencillas y conexiones serie, paralelo o mixto, para ello disponemos de ciertos teoremas como pueden ser las leyes de Kirchhoff, teorema de Thévenin, Norton, teorema de la superposición, las mallas de Maxwell, Millman, Kennelly (las asociaciones de resistencias y Kennelly lo puse en la entrada http://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/08/asociacin-de-resistencias.html ), etc.

Todos los teoremas son importantes, aunque creo que los más importantes de cara al electricista son Kirchhoff, Thévenin, Kennelly (sobre todo para sistemas trifásicos).
Así pues comenzaremos con Kirchhoff, pero primero unas definiciones imprescindibles:

- Nudo o nodo: Punto de un circuito donde se unen más de un conductor. En el esquema inferior los nudos o nodos correspondería a las letras A, B, C, y D.

- Rama: Es el conjunto de todos los elementos de un circuito comprendido entre dos nudos consecutivos así las ramas existentes serían: AB, BD, BC, AD, DC y AC.

- Malla: Conjunto de todas las ramas que forman un camino cerrado en un circuito y que no puede subdividirse en otros, ni pasar dos veces por la misma rama. En el circuito inferior podemos apreciar tres ramas: ABDA, DBCD y ADCA.

Ahora ya podemos abordar las leyes de Kirchhoff:

• La ley de los nudos: la suma de las corrientes que entran en un nudo es igual a la suma de las corrientes que salen del mismo. Suma de I entran = Suma de que I salen.

• Ley de las mallas: en toda malla la suma algebraica de las tensiones (f.e.m) de todas las fuentes de tensión y de todas las caídas de tensión (I .R) es igual a cero. Suma de (f.e.m) + Suma (I.R) = 0. Esta ley también puede expresarse de la siguiente forma; la suma de las tensiones de todas las fuentes de tensión (teniendo en cuenta la polaridad de cada fuente) es igual a la suma de todas las caídas de tensión en las resistencias. Suma de (f.e.m) = Suma de(I.R).

Ahora enunciaré una serie de normas para aplicar estas leyes y seguidamente realizaremos un ejercicio.

Antes de nada debemos determinar el número de mallas del circuito. En muchos circuitos con tan solo echar una ojeada se puede apreciar no obstante en circuitos más complejos nos puede resultar de ayuda la siguiente expresión:

M = R- (N-1)

M = número de mallas.
R = número de ramas.
N = número de nudos.

Procederemos de la siguiente forma:

A) Aplicaremos tantas veces la ley de los nudos como nudos existan menos uno.
B) Aplicaremos tantas veces la ley de las mallas como mallas existan.
C) Si al aplicar la ley de las mallas en alguna no existiese f.e.m. se igualará a cero.
D) Indicaremos una misma dirección para todas las fuerzas electromotrices existentes en el circuito.
E) Se indicará de forma totalmente arbitraria las direcciones de las distintas intensidades que circulan por las ramas y además se numerarán.
F) Se indicará un sentido de giro arbitrario y que tomaremos como positivo.
G) Todas las fuerzas electromotrices e intensidades cuyas direcciones coincidan con el sentido de giro del punto anterior se tomarán como positivas en caso contrario, negativas.
H) Al resolver el sistema de ecuaciones, además de darnos el valor de las incógnitas, es decir, el valor de las intensidades, nos da un signo, si este es positivo el sentido de la intensidad es el correcto según hemos aplicado el punto E, si el resultado fuese negativo nos indica que el sentido de la corriente no es el correcto que es el contrario al que hemos aplicado.

Tenemos el siguiente circuito:

Así pues, aplicamos las leyes de Kirchhoff:

M = R – (N-1) = 3 – (2-1) = 2 mallas

Nudo A: I+I1+I2 = 0

Malla I que se corresponde con los puntos ARBA

E1 = I1.(r1+R1) – IR
10 = I1 .(2+8) - I.20

Malla II que se corresponde con los puntos AR2BA

-E1+E2 = - I1.(r1+R1) + I2.(R2+r2)
-10 + 90 = - I1.(2+8) + I2.(7+3)
80 = -10.I1+10.I2

De la ecuación del nudo A: I = - I1- I2, lo sustituimos en la ecuación de la malla I:

10 = 10. I1 – 20 (- I1- I2)

10 = 30.I1+20.I2

Con lo cual el sistema de ecuaciones será:

80 = - 10.I1+10.I2
10 = 30.I1+20.I2

La primera ecuación la multiplicamos por – 2

- 2 . (80 = - 10.I1+10.I2) = - 160 = 20.I1- 20.I2

- 160 = 20.I1- 20.I2
10 = 30.I1 +20.I2

__________________
- 150 = 50.I1

I1 = - 150/50 = - 3 A

El signo negativo nos indica que el sentido adoptado de forma arbitraria es errónea, por tanto, su sentido es el contrario.

Sustituimos:

10 = 30.I1+20.I2
10 = 30. – 3 + 20. I2
10 = -90 + 20. I2

I2 = 100/20 = 5 A Al ser positivo el resultado el sentido adoptado al principio del ejercicio es el correcto.

I = - I1- I2 = 3 – 5 = - 2 A Igual que comentamos anteriormente el signo negativo nos indica que el sentido de esta intensidad es el contrario al adoptado.

El circuito queda finalmente así:

En la próxima entrada pondré como resolver este tipo de ejercicios mediante determinantes.

Heinrich Rudolf Hertz

2010-06-25T15:27:00.012+02:00

Heinrich Rudolf Herzt, profesor y físico alemán, nacido en Hamburgo el 22 de febrero de 1857, falleció en Bonn el 1 de enero de 1894. Vivía en el seno de una familia acomodada y por tanto no tuvo problemas económicos para poder realizar sus estudios. Desde bien pequeño mostró una gran inteligencia para cualquier asignatura, de hecho, dominaba griego, latín y matemáticas, etc., podríamos afirmar que era una persona tanto de letras como de ciencias.

Le costó mucho decidirse qué estudiar, aunque empezó ingeniería para dejarlo tiempo después para estudiar ciencias puras doctorándose en física en 1880.
Tuvo como profesores a Kirchhoff [1] y Helmholtz [2], con este ultimo entabló una gran amistad.

Valga como curiosidad, el joven Hertz que lograría realizar experimentos de primer orden pensaba que le hubiese gustado nacer en otra época anterior porque consideraba que ya se había inventado “todo” en la época en la que le tocó vivir.

Trabajó en la universidad de Kiel en 1883, más tarde en la universidad de Karlsruhe en 1885. Se interesó profundamente en las ecuaciones de Maxwell [3] respecto a las ondas electromagnéticas. Años más tarde construyó un oscilador (se podría considerar una antena emisora) que consistía, principalmente, en dos esferas por las cuales saltaba un arco eléctrico alterno. Con estos experimentos y otros que le siguieron consiguió realizar radiaciones electromagnéticas que eran recogidas por un detector (se podría considerar una antena receptora), es decir, mediante el oscilador creaba las radiaciones y mediante el detector las recogía, así pues consiguió demostrar de forma práctica lo que ya predecían las ecuaciones de Maxwell. Realizó innumerables experimentos con el oscilador y el detector. También descubrió el efecto fotoeléctrico que tiempo después fue explicado por Eisntein [4].

Experimento de Hertz para crear ondas electromagnéticas.

En 1889 sucedió a Claudius como profesor de física en la universidad de Bonn donde realizó diferentes experimentos con tubos de rayos catódicos. Aunque nunca fue consciente de la utilización práctica de sus descubrimientos y experimentos su trabajo fue fundamental para la futura realización de la radio. Es por eso que a estas ondas electromagnéticas se les denomina “ondas hertzianas”, también deriva de su nombre la unidad de la frecuencia de una onda electromagnética en el Sistema Internacional de medidas que equivale a un ciclo en un segundo, su símbolo es el Hz y sus multiplos: KHz (kilohertz o kilohercio), MHz (megahertz o megahercio), GHz (gigahertz o gigahercio), THz, etc.

Desgraciadamente una extraña y larga enfermedad (algunos autores lo denominan envenenamiento sanguínea) acabó con su vida antes de cumplir los 37 años.

En Inglaterra Lodge [5] confirmó los experimentos de Hertz y Righi [6] pudo demostrar la relación de las ondas hertzianas y la luz.

Científicos de primer orden utilizarían los experimentos de Hertz para llevar a cabo instalaciones relacionadas con las ondas hertzianas, la radio, telemando sin cables, etc.: Marconi [7] , Tesla [8] , Torres Quevedo [9] , Julio Baviera Cervera [10], etc.

Diferentes gráficas del espectro electromagnético donde se pueden apreciar las longitudes de onda y las frecuencias.

[1] Gustav Robert Kirchoff, físico prusiano.

[2] Hermann Ludwig Ferdinand von Helmholtz, medico y físico alemán.

[2] James Clerk Maxwell, físico escocés.

[4] Albert Einstein físico alemán.

[5] Físico inglés.

[6] Físico italiano.

[7] Ingeniero italiano uno de los inventores de la radio.

[8] Ingeniero eléctrico e inventor croata también reconocido como el inventor de la radio.

[9] Ingeniero de caminos español, se le atribuye ser un pionero de la teledirección (telemando a distancia) mediante ondas hercianas junto a Tesla.

[10] Ingeniero español que realizó numerosos experimentos con la telegrafía sin hilos además de realizar experimentos con lo que denominaríamos actualmente mando a distancia.

Máquinas eléctricas de otros tiempos.

2010-06-10T12:54:00.016+02:00

El museu d´Història de la ciutat de Girona (Museo de Historia de la ciudad de Gerona) una de sus secciones está dedicada a diversos aparatos eléctricos: instrumentos de medida, máquinas eléctricas, transformadores, radios, telégrafos, etc. en el comienzo de la utilización de la energía eléctrica. En esta ocasión os pongo máquinas eléctricas que se utilizaron en la generación y transformación.

Saludos,
Viatger.

Generador de corriente continua y placa de características.

Detalle colector de delgas y escobillas dinamo.

Dinamo.

Alternador.

Trafo.

Transformador y placa características.

Transformador y placa de características.

Fotos: Viatger.

Centros de Transformación de obra civil (Caseta).

2010-05-28T13:08:00.013+02:00

El C.T. (centro de transformación) según el reglamento: “la instalación provista de unos o varios transformadores reductores de alta a baja tensión con la aparamenta y obra complementaria prevista”.

En Catalunya la red de media tensión es de 25 Kv por tanto estos CC.TT. transformarán esta tensión a 400/230 V.

Según la forma constructiva de los centros de transformación podemos decir que existen las siguientes generaciones:

- 1ª Generación: CC.TT. construidos en obra civil y denominados “casetas”. Normalmente son construcciones altas donde llega de forma aérea la línea de alta tensión.

- 2ª, 3ª y 4ª Generación: Los CC.TT. empiezan a reducir espacio gracias a las celdas modulares compactas.

Esta entrada tratará los CC.TT. de 1ª generación que si bien actualmente no se construyen sí que quedan muchísimos para realizar su mantenimiento, sobre todo en zonas rurales.

Clasificación de CC.TT.

Como acabamos de ver en función de su alimentación un C.T. puede ser:

- C.T. en punta: este tipo se encuentra al final de una red radial de M.T.

- C.T. en anillo: están situados en una red en anillo de una red de M.T. y por tanto tendrán líneas de entrada y salida, este tipo de configuración permite el funcionamiento del C.T. en caso de avería en una de las líneas o la reparación del C.T. sin afectar al resto de líneas.

- C.T. de paso: son los que se encuentran en medio de una red radial en M.T., suelen estar antes que el C.T. en punta.

- C.T. independiente: es el C.T. que es único en la línea de M.T. que deriva directamente de una subestación eléctrica (S.E.T.) o de una estación transformadora de distribución (E.T.D.).

- C.T. en doble derivación: este tipo de C.T. es cuando se alimenta el C.T. desde dos subestaciones diferentes, esta configuración es menos frecuente que el C.T. en anillo.

C.T., independiente, paso y punta.

C.T. en anillo.

C.T. con una sola alimentación.

C.T. con entrada y salida a M.T.

Constitución de un centro de transformación.

En general todos los CC.TT. constan de las siguientes partes:

1. Acometida, que puede ser aérea o subterránea, aunque para los C.T. tipo caseta casi siempre son aéreas.

2. Protección y mando de la instalación en el lado de alta tensión (M.T.).

3. Transformador(es) M.T./B.T.

4. Protección y mando de la instalación en el lado de baja tensión (B.T.).

5. Medición de la energía (C.T. de cliente).

Dentro de los CC.TT. existen los de cliente y los que son de las compañías eléctricas llamados C.T. de empresa, la diferencia principal entre un tipo y otro es que los C.T. de empresa no tienen equipos de medida de la energía y los de cliente sí, otras ventajas del C.T. de cliente es que puedes contratar el suministro energía en M.T., son independientes respecto a otros abonados y se puede elegir el esquema de conexión a tierra (E.C.T.) que más adecuado sea para la explotación (anteriormente llamado régimen de neutro).

C.T. cliente.

Plano de un C.T. típico, tipo "caseta".

Entrada aérea C.T. Foto: Viatger.

Unas cuantas formas de electrizarse o morir electrocutado.

2010-05-21T12:40:00.032+02:00

La electricidad solamente la reconocemos por sus efectos y sus riesgos son conocidos por todos/as, aunque la mayoría de veces no se da la importancia que se merece.

En 1931 Elektroschutz in 132 Bildern nos muestra gráficamente cómo podemos energizarnos y en el peor de los casos electrocutarnos. A mí el dibujo que más me ha llamado la atención es el del niño que está orinando encima del puente.

Saludos,

Viatger

Líneas aéreas de Media Tensión.

2010-05-15T10:05:00.009+02:00

Las líneas aéreas de Media Tensión son aquellas que se utilizan en la distribución de la energía eléctrica en las ciudades, zonas rurales y provinciales, siendo en el interior de las ciudades líneas subterráneas.

Se define como línea aérea:

"El elemento de transporte o distribución formado por conductores desnudos apoyados sobre elementos aislantes que, a su vez, son mantenidos a una determinada altura sobre el suelo y en una determinada posición, por medio de apoyos repartidos a lo largo de su recorrido".

No obstante la denominación de Media Tensión (MT) la hacen las compañías eléctricas según el Reglamento de líneas eléctricas de alta tensión estas líneas son las llamadas de 3ª categoría.
La tensión de las línes de MT según el reglamento es 20 Kv, pero según la zona geográfica podemos encontrar líneas de diferente tensión como 11 kV, 15 Kv, etc. En la Comunidad Autónoma de Cataluña, España, la red de Media Tensión es de 25 Kv, incluso se puede encontrar alguna línea de 11 Kv.

Las líneas aéreas de alta tensión suelen realizarse la mayoría de veces mediante la utilización de postes metálicos en celosía o presilla, aunque también existen redes en las cuales se utilizan postes de hormigón.

En la fotos que podemos ver se trata de una red de MT que pasa de cable subterráneo a aéreo porque debe cruzar un río:

Línea aéreo-subterránea de MT.

Las partes principales que se pueden apreciar son:

- El poste metálico.
- Cable aislado de MT (normalmente de aluminio).
- Botellas terminales ( sería la "frontera" entre el cable aislado y el cable desnudo aéreo).
- Autoválvulas (protección contra sobretensiones).
- Aisladores cables aéreos.
- Seccionador de maniobra.
- Cable desnudo aéreo (normalmente de aluminio).
- Grapas de amarre.
- Aisladores seccionador.
- Antiescalos.

Podemos apreciar que existen dos aisladores que aguantan los cables desnudos de la línea aérea, ¿por qué? Muy sencillo, el Reglamento de líneas de alta tensión exije que cuando una línea aérea cruce una carretera, un río, etc., se deben instalar dos aisladores para aumentar la seguridad en caso de rotura.
En esta foto podemos apreciar el habitáculo aislado de tierra desde donde debe maniobrar el seccionador los operarios y la maneta del seccionador, no obstante el operario deberá seguir las 5 reglas de oro, utilizar guantes aislantes y seguir las normas internas de la compañía sobre maniobras en estas redes.

La plancha metálica que rodea la base de la torre que podemos apreciar en la foto es lo que se conoce como antiescalos, son elementos que se colocan en los postes próximos a zonas urbanas o de tránsito frecuente para evitar que personal ajeno a la instalación pueda trepar por la torre. En este caso la torre se encuentra en un parque normalmente frecuentado, aunque he de comentar que este tipo de torres poco a poco se van retirando para convertirlas en líneas subterráneas.

Todas las torres que existen deben llevar la placa de riesgo eléctrico, alta tensión peligro de muerte, aunque podemos encontrar redes con otro tipo de simbología que se utilizaban antaño. También existe una numeración que según la compañía elétrica indicará unos datos u otros.

La red aérea de la que tratamos cruza el río Besòs que hace relativamente poco tiempo está recuperando sus aguas y todo lo relacionado con la avifauna, es por eso que las compañías eléctricas (no les queda otro remedio) también se comprometen a la protección del medioambiente, así pues, las "espirales" que podemos apreciar en esta línea eléctrica se utiliza para señalizar la línea eléctrica y así hacerlas visibles para evitar que las aves colisionen con las líneas eléctricas. A este sistema se le denomina balizas salvapájaros, está compuesta de una espiral preformada sintética donde las extremidades se fijan al cable y en su centro las espiras son de mayor diámetro, el material es de PVC rígido de color gris, rojo y blanco.

Por último, otro tipo de torre que cruza el río, se puede apreciar que es como la mostrada anteriormente pero sin el seccionador de maniobra, en este caso son dos redes aéreas de MT.

Postes de alta y baja tensión (1)

2010-05-13T16:35:00.009+02:00

Como todos/as sabemos uno de los métodos para transportar y/o distribuir la electricidad es mediante cables aéreos desnudos que son soportados por torres/postes, esta entrada tratará sobre los tipos de torres o postes más utilizados en líneas de baja y alta tensión.

Generalizando los tipos de postes que existen son:

- Postes de madera.
- Postes de hormigón.
- Postes metálicos.

Postes de madera: el campo de aplicación de este tipo de apoyos es casi exclusivamente en baja tensión y están en claro desuso, aunque es posible encontrar algún tipo de poste de madera en alguna línea de media tensión. Como ventajas podemos decir que son fáciles de transportar gracias a su ligereza y bajo precio en comparación con los postes de hormigón y los metálicos.
Como desventajas se puede apuntar su vida media relativamente corta, suele ser de unos 10 años, la putrefacción es la mayor causa de deterioro, sobre todo en la parte inferior del poste, no se permiten grandes vanos y los esfuerzos en la cabeza y altura son limitados.

Postes de hormigón, distinguimos los siguientes tipos:

- Postes de hormigón armado: este tipo de poste es el que más se utiliza en redes de baja tensión. La ventaja principal de este tipo de postes es su duración ilimitada además de no necesitar mantenimiento. El mayor inconveniente es el precio con respecto a los postes de madera y que al ser más pesados se incrementan los gastos en el transporte.

- Postes de hormigón armado vibrado: con la finalidad de mejorar las cualidades del hormigón armado se fabrican este tipo de postes. Suelen tener una altura entre los 7 y 18 m y su sección es rectangular o en forma de doble T. La principal ventaja (que hace que sean los más utilizados) de este tipo de postes es que se puede fabricar en el lugar de su implantación y así ahorrarse los gastos en transportes.

- Postes de hormigón armado centrifugado: este tipo de postes se emplea desde electrificaciones en ferrocarriles, en líneas rurales en baja tensión y alta tensión incluido líneas de 220 KV, mástiles para alumbrado exterior (en el reglamento antiguo llamado alumbrado público), además en combinación con varios postes se pueden realizar configuraciones de apoyos en ángulo, derivación, anclaje, etc. No son empleados en lugares de difícil acceso precisamente porque su fabricación no puede realizarse en talleres provisionales.

- Postes de hormigón armado pretensado: este tipo de postes cada vez es más utilizado ya que su precio resulta mucho más económico que los del hormigón corriente.

Resumiendo podemos decir de los postes de hormigón:

Postes metálicos: el metal más utilizado en este tipo de postes es el acero de perfiles laminados en L, U, T, I, etc. Para unir los diferentes perfiles se utilizan remaches, tornillos, pernos e incluso en según que casos la soldadura.

Se clasifican en:

- Postes metálicos de presilla: Básicamente está constituido por dos tramos ensamblados por tornillos. Cada tramo está formado por 4 montantes angulares de ala iguales unidos entre sí por presillas soldadas de ahí el nombre. La cabeza o tramo superior tienen una longitud de 6m y la parte inferior se puede configurar con diferentes tramos para obtener alturas de 10, 12, 14, 18 y 20 m.

- Postes metálicos de celosía: este tipo de poste se emplea prácticamente en las altas tensiones, desde medias tensiones hasta muy altas tensiones, es decir, en líneas de 3ª, 2ª y 1ª categoría. Su forma y dimensiones dependerá de los esfuerzos a los que esté sometido, de la distancia entre postes y la tensión de la línea.

Designación de los postes

Una letra y dos números designarán los postes según la tabla siguiente:

El primer número hace referencia al esfuerzo nominal admisible en DaN con un coeficiente de seguridad de 1,5 y el segundo número indica la altura del poste.

Un ejemplo nos aclarará las ideas:

P 1250 18: P = Metálico de presilla; 1250 DaN de esfuerzo nominal admisible y 18 metros de altura.

Aplicación del tipo de poste en función de la tensión de la red

Diferentes tipos de postes de madera. Utilizados en baja tensión y poco a poco sustituidos por líneas subterráneas o por apoyos de hormigón.

Diferentes tipos de apoyos de hormigón utilizados tanto en alumbrado exterior, baja tensión y media tensión.

Torres metálicas utilizadas en alta tensión.

Rectificadores.

2010-05-08T16:15:00.017+02:00

Entendemos por rectificar pasar un tipo de corriente a otra, la más comúnmente rectificada es la corriente alterna a corriente continua ya que muchas aplicaciones deben funcionar con esta última como pueden ser televisores, radios, reproductores de Dvd, alimentación de ferrocarriles, etc.

Alessandro Volta realiza su famosa pila que proporciona corriente continua por un simple método químico, más tarde se inventa el generador de corriente continua o dinamo que en términos generales en su seno genera una corriente alterna que a través del colector de delgas y las escobillas es rectificada.

En aplicaciones de potencia como pueden ser las instalaciones ferroviarias se construyó para la rectificación lo que se conocía con el nombre de conmutatriz, que era una máquina que se alimentaba con corriente alterna trifásica y nos proporcionaba una corriente continua de 1500 voltios o la que nos interesase para el sistema ferroviario, es lo que podríamos definir como rectificación de corriente por medios mecánicos.

Con los imparables avances de la tecnología se pasó a construir rectificadores estáticos de vapor de mercurio.

Por último con la tecnología de los semiconductores los rectificadores pasaron a construirse mediante diodos semiconductores de silicio de alto poder de ruptura, una conexión típica es en puente de Graetz trifásico.

Conmutatriz única en el estado pertenece a la compañía de los ferrocarriles Vascongados.http://www.euskotren.es/euskotren2/museo/cas/1?nreg=41&tot=1

Conmutatriz Metro Madrid.

Esquema conmutatriz hexafásica.

Rectificador de vapor de mercurio en el Museo Vasco del Ferrocarril se conserva en estado original la instalación de rectificación original, suministrada en 1925 por la empresa suiza Brown Boveri. http://www.euskotren.es/euskotren2/museo/cas/5?cat=0&pag=1&bus=&tot=45

Rectificador de vapor de mercurio hexafásico. En el siguiente vídeo se puede apreciar el funcionamiento interno de uno de estos rectificadores.

Rectificadores con diodos semiconductores. Quadralec, SA.

Rectificador en puente de Graetz trifásico con diodos semiconductores. Normalmente para poder soportar las grandes intensidades que se requieren en ferrocarriles la configuración es la misma que en el esquema pero con más diodos conectados en paralelo para repartir las altas intensidades.

Motor universal.

2010-04-29T23:58:00.010+02:00

En otras entradas ya tratamos averías en motores de corriente continua, en esta muestro el motor universal (puede funcionar tanto en corriente continua como corriente alterna, no deja de ser un motor serie de corriente continua. Este tipo de motores se utilizan en taladros portátiles, electrodomésticos, cabinas compactas de media tensión para mover el interruptor, etc.

Tres modelos diferentes de motor universal, huelga decir que existen infinidad en el mercado. Fotos: Viatger.

A la izquierda motor montado, a la derecha desmontado: rotor, estator y sujección portaescobillas. Fotos: Viatger.

En la foto superior se puede apreciar el colector de delgas si bien desgastado en buen estado. En la foto inferior un colector de delgas con unas cuantas delgas fundidas como consecuencia de un mal ajuste de las escobillas que han provocado chiporreteos hasta fundir las delgas.

Fotos: Viatger.

Instrucciones de montaje terminación tripolar de interior 6/12 Kv 3x35 mm²

2010-04-14T19:23:00.009+02:00

Esta entrada trata sobre las terminaciones de cables de 6/12 Kv para instalación en interiores. Los dibujos los he sacado de la casa comercial Nexans.

Figura 1.

1.1) Retirar la cubierta de PVC del cable.
1.2) Retirar el fleje de acero dejándolo sobresalir 30 mm.
1.3) Retirar las pantallas de cobre dejándolas sobresalir 610 mm.
1.4) Dejar asomar la semiconductora 30 mm, el resto quitarlo.
1.5) Retirar el aislamiento primario una longitud de + 5 mm + 1/2 conector.

Figura 2.

2.1) Se debe dar continuidad al fleje-pantalla de las fases con las trenzas cortas que se encuentran en el kit mediante una ligadura de hilo de cobre estañado y soldar ( es muy importante al soldar no acercar directamente la llama) y cubrir dichas soldaduras con unas vueltas de cinta vulcanizable.

2.2) Es suficiente dar la continuidad del fleje a través de una sola fase.

Figura 3.

3) Introducir la trifurcación termorretráctil y dar calor.

Figura 4.

4.1) Con la cinta semiconductora, montar 5 mm sobre el aislamiento del cable y otros 5 mm sobre la propia semiconductora del cable. Es suficiente ida y vuelta.

4.2) Introducir el tubo de control de gradiente (negro) hasta 20 mm del corte de la cubierta y darle calor uniformemente de forma que no queden debajo burbujas de aire.

4.3) Rellenar con la masilla roja 20 mm anteriores entre pantalla y tubo de control de gradiente. También suavizar el escalón al final de dicho tubo con masilla roja.

Figura 5.

5) Introducir el tubo antidescargas (rojo) y dar calor.

Figura 6.

6) Rellenar con masilla roja los 5 mm entre el borne y el aislamiento y situar encima el tubo sellador (rojo). Dar calor. El accesorio está terminado y preparado para su funcionamiento.

Figura 7.

7.1) Situar las tres trenzas sobre las pantallas de cobre de las fases y llevarlas a la tierra de la celda.

7.2) Tapar con la cinta de PVC la pantalla que queda descubierta entre el terminal y la bifurcación.

Mantenimiento motores asíncronos.

2010-04-02T17:47:00.012+02:00

Partes de un motor.

El electricista de mantenimiento seguramente deberá mantener motores eléctricos asíncronos, los más utilizados en la industria. En esta entrada trataremos el mantenimiento de los mismos de forma generalizada.

Inspecciones generales.

1. Los motores deben ser inspeccionados visualmente periódicamente y como mínimo una vez al año, aunque la periocidad de las inspecciones irá en función de las condiciones climatológicas, humedad, temperaturas (altas o bajas), etc.

2. El motor debe mantenerse siempre limpio. Si el motor se encuentra en entornos pulvurulentos es necesario la limpieza periódica del motor y del sistema de ventilación, la suciedad en el motor provocará que se aloje suciedad en las aletas de refrigeración del motor impidendo una refrigeración adecuada del mismo.

3. Comprobar, al menos una vez al año, las conexiones del motor. Del 80 al 90 % de averías se encuentran en contactos flojos, una posible revisión de las conexiones se podría hacer con termografías. Asegúrese que el conductor de protección se encuentre correctamente conectado. Comprobar las sujeciones de los anclajes donde se encuentre instalado el motor, si existise algun anclaje flojo produciría vibraciones e inestabilidad en el motor.

4. Comprobar el estado de los cojinetes, se suele ver si se encuentran en mal estado porque producen ruidos inusuales, consumo excesivo de grasa, etc., una forma adecuada de saber su mal estado es midiendo la vibraciones o la temperatura del cojinete (o rodamiento). Cuando deban cambiarse los cojinetes se deben colocar unos de las mismas características y, además, se deben cambiar los retenes siendo estos de la misma calidad y características que los originales. Se debe prestar atención a la vida útil de los rodamientos para así cambiarlos antes de que fallen. Una forma sencilla es el cuadro eléctrico instalar un contador de horas de funcionamiento del motor.

Lubricación.

La lubricación es primordial para un correcto funcionamiento y mantenimiento de los motores, la firma comercial ABB sigue principalmente el principio L10 para los valores de horas de funcionamiento, es decir, que el 99% de los motores alcanzarán con certeza su vida útil para la lubricación.

1. Motores con rodamientos lubricados de por vida. En los motores hasta el tamaño 250, la lubricación es la adecuada según el principio L10. Las horas de funcionamiento en los cojinetes lubricados de por vida con temperaturas ambiente de 25 y 40 º C son (tabla de ABB):

Intervalos de lubricación según el principio de L10. Las horas de funcionamiento de los motores verticales se reducen a la mitad de los valores indicados.

2. Motores con cojinetes reengrasables. Si el motor cuenta con especificaciones en la placa de características siga los valores indicados. La información del período de lubricación viene en función del tipo de montaje, la velocidad de giro y la temperatura ambiente. Durante la primera puesta en marcha o después de la lubricación de rodamientos, podría darse un aumento temporal de la temperatura de 10 a 20 horas aproximadamente.

3. Lubricación mientras el motor se encuentra en funcionamiento: primero quitar tapón de de salida de grasa, asegurarse que el canal de lubricación se encuentra abierto, inyecte la cantidad recomendada al interior del rodamiento, una efectuado ponga en marcha el motor durante 1 ó 2 horas para que el exceso de grasa sea expulsado, por último cierre el tapón de salida de grasa.

4. Lubricación con el motor parado: en este caso utlice la mitad de grasa que cuando se utliza el motor en funcionamiento, haga funcionar el motor durante unos minutos a la máxima velocidad, en cuanto se detenga el motor aplicar la otra mitad restante de grasa. Igual que el en engrase con el motor funcionando durante 1 ó 2 horas para que el exceso de grasa sea expulsado, por último cierre el tapón de salida de grasa.

5. Motores con rodamientos reengrasables: De forma general se consigue la lubricación adecuada en los motores con cojinetes reengrasables para las horas de funcionamiento que se indican a continuación de acuerdo con el principio de L1:

No debe sopbrepasarse la temperatura máxima de funcionamiento de la grasa y de los rodamientos, que es de + 110 º C. No se debe pasar la velocidad máxima de diseño para la que se construyó el motor.

Es importante no mezclar grasas de tipos diferentes porque el uso de grasas incompatibles puede dañar los cojinetes.

Averías más frecuentes.

Aunque ya tratamos en otra entrada las posibles averías en este tipo de motores os pongo un par de tablas sobre averías y soluciones sacadas de un manual de la firma comercial ABB.

Despiece de un motor asíncrono de inducción.

Averías en transformadores

2010-03-28T11:24:00.013+02:00

Según muchos autores cuando definimos una máquina eléctrica en alguna de sus partes debe existir movimiento, como por ejemplo los motores eléctricos, pero en muchos textos se considera el transformador también una máquina eléctrica si bien en este caso una máquina estática porque, como es obvio, no tienen ninguna de sus partes en movimiento.

El transformador consta básicamente de un bobinado primario, un núcleo y un bobinado secundario. Cuando aplicamos una tensión alterna al bobinado primario este produce un campo mágnético que circula por el núcleo y que induce una tensión al bobinado secundario manteniendo la frecuencia del sistema. Hemos hablado de un solo bobinado, pero puede existir un primario y varios secundarios o en los sistemas trifásicos tanto en lado primario como el secundario constará de tres bobinados.

Las aplicaciones de los transformadores es inmensa desde transformaciones en generación, transporte y distribución en altas tensiones hasta pequeños transformadores para cargar los teléfonos móviles o celulares como los llaman en latinoamérica o para reducir las tensiones para hacer funcionar equipos o electrodomésticos en viviendas como por ejemplo televisores, equipos de música, etc.

Podemos dividir los transformadores:

- Transformadores de potencia utilizados en subestaciones, centrales eléctricas, centros de transformación, etc.

- Transformadores de medida, estos son los transformadores de intensidad (TI) y transformadores de tensión (TT). Utilizados, sobre todo los TI, tanto en alta como en baja tensión.

Diversos tipos de TI y TT.

- Transformadores especiales: conexión en V, conexión Scott, transformadores hexafásicos, dodecafásicos para rectificadores utilizados en tracción eléctrica, etc.

- Transformadores de pequeñas potencias: iluminación de lámparas halógenas, trafos para sonido y telecomunicaciones, transformadores de impedancia, de seguridad, para juguetes, etc.

- Autotransformadores, muy utilizados en subestaciones.

Transformadores para diversas utilizaciones.

La lista continuaría en muchísimas y dispares aplicaciones. Dentro de los transformadores de potencia y medida podemos diferenciar los transformadores de aceite con depósito de expasión, los que no lo llevan llamados de llenado integral y los de aislamiento seco. En esta entrada trataremos las averías más frecuentes en estos transformadores sus posibles causas y su solución más adecuada.

Transformador de aislamiento seco.

Transformadores de aceite.

Averías más frecuentes.

Disparo de la protección de sobreintensidad. Cortocircuito en el lado del secundario o rotura de uno de los devanados. Buscar la avería y despajar la falta, si es el devanado llevar a rebobinar.

Disparo de la protección interna diferencial durante el funcionamiento del transformador. Puede ocurrir por dos motivos; fallo en el interior del transformador o fallo en los transformadores de intensidad que se utilizan para hacer funcionar el relé diferencial, en el primer caso reparar el fallo interno y en el segundo caso comprobar los transformadores de intensidad.

Transformador para diversas aplicaciones.

Disparo erróneo durante el funcionamiento del trafo. Cuando se producen estos falsos disparos suele ser; por una mala regulación del disparo y alarma de centralitas de temperatura o una operación incorrecta del termómetro, defectos en PT100 o en PTC, por una mala temporización de los relés, por cortocircuito en el lado secundario, creo que las soluciones a estas incidencias se pueden intuir.

En pruebas de resistencia de aislamiento nos da un valor bajo. Posiblemente se deba a una falta a tierra o existe una deficiencia en el aceite de refrigeración del transformador.

La tensión en el secundario es incorrecta. Suelen ser debidas a sobretensiones o ausencia de tensión en el lado primario, por ejemplo en una fase, cambiador de tomar conectado incorrectamente, rotura de un devanado, fusión de un fusible en una fase. Su solución es sencilla, comprobar tensiones en el lado primario y si son sostenidas las tensiones incorrectas consultar con la compañía suministradora, reparar devanado roto, conectar cambiador de tomas correctamente, cambiar fusible e investigar por qué fundió el mismo.

Pérdida de la simetría en tensiones secundarias. Suelen ocurrir por errores en conexiones con alguna de las fases, rotura de un bobinado, ausencia de tensión en alguna de las fases del lado primario. La solución pasa por conectar las fases correctamente, si existe el devanado roto pues repararlo, en el caso de la falta de una fase ponerse en contacto con la empresa suministradora de energía.

Al efectuar una termografía al trafo encontramos temperaturas elevadas. En estos casos los más seguro es por una mala presión de terminales en las conexiones del transformador. Se deben limpiar los terminales y contactos además de realizar un buen reapriete. Debemos ser conscientes que el 80 % o más casos de averías se producen en las conexiones eléctricas.

Alarma disparo del termómetro del devanado y/o aceite de refrigeración a temperatura elevada (en el caso de trafos de aislamiento seco alarma y disparo de las centralitas de temperatura). Suelen producirse este tipo de alarmas y disparos como consecuencia de una mala ventilación del transformador o ventilación insuficiente, transformador trabajando sobrecargado, temperatura del aceite demasiada alta. En todos los casos comprobar la ventilación que sea la adecuada y necesaria, que no existan problemas de ventilación como podría ser rejillas sucias o tapadas impidiendo la libre circulación del aire. Comprobar que el trafo no trabaja sobrecargado.

Falta a tierra. Sencillamente existe una falta a tierra. Despejar la falta. En muchas ocasiones se deben a la entrada de animales o alimañas en la subestación que producen fugas a tierra entre cualquiera de sus fases y tierra.

Red de ferrocarril/ Catenarias.

2010-03-05T18:28:00.034+01:00

En otra entrada ya hablamos de lo que se conoce por el esquema Generador-línea-Motor (http://electricidad-viatger.blogspot.com/2009/12/generador-linea-motor.html). Podemos decir que este tipo de esquema su aplicación principal, aunque no única, se da en el mundo ferroviario (trenes, tranvías, etc.) que alimenta sus trenes con electricidad, algún lector/a me dirá que existen trenes que funcionan con diesel y es cierto, aunque el tren sigue funcionando con electricidad, el motor diesel lo que hace es mover un generador que alimenta los motores eléctricos de los trenes.

Un sistema ferroviario es muy complejo, pero de forma pormenorizada podemos decir que el sistema eléctrico para su funcionamiento consta de:

Subestación rectificadora. Es donde recibe la tensión en corriente alterna de la compañía suministradora y la transforma para pasarla por un rectificador que será la tensión que recibirán los trenes, según la UIC las tensiones en corriente continua para sistemas ferroviarios normalizada es 750 V- 1500 V- 3000 V. Los rectificadores normalmente alimentan los interruptores extrarrápidos donde van alojadas las protecciones de cortocircuito, sobrecarga, etc. En la fotografía 1 podemos apreciar un tipo de subestación rectificadora.

Cables de alimentación de catenarías llamados "Feeders". La salida de los interruptores extrarrápidos se realiza mediante estos "feeders" que dependiendo del tipo de explotación irán a unos cuartos de seccionadores(o a la intemperie) o atacarán directamente a la catenaria, ver foto 2.

Catenaría: son las que, además de transportar la corriente, llevan la línea de contacto donde el pantógrafo suministrará la tensión al tren. Existen muchos tipos que dependiendo de la explotación se utilizará un sistema u otro. En otras instalaciones en vez de existir catenarias existe un tercer carril que realiza la misma función.

Retorno y cable de retorno: El retorno de la energía lo realizan las vías, una de sus ventajas es que como ya están instaladas cuando se construye el sistema ferroviario se ahorra muchos kilómetros de cable. No obstante cada ciertos kilómetros se colocan los cables de retorno que atacan directamente a la vía y vuelven a la subestación.

En definitiva, si nos fijamos un sistema ferroviario, salvarguardando las especificaciones, no es más que un circuito de corriente continua sencillo; salida del positivo del rectificador a la catenaria, el tren lo recoge mediante el pantógrafo y el retorno lo hace por las vías, seguidamente a través del cable de retorno vuelve al negativo del rectificador.

En la fotografía 3 podemos apreciar diversas partes de una catenaria: Los aisladores no creo que se deba decir para qué se utilizan, las líneas o hilos de contacto son las que realizaran el contacto con el pantógrafo del tren, pueden ser una en vías secundarias o dos líneas de contacto en vías principales. Los postes son una parte principal de la instalación, ya que soportan el peso prácticamente de todo, podemos apreciar un sistema antiescalo en el poste. Según las normativas los postes se pondrán a tierra ya sea individualmente o mediante un cable que los una a todos y cada ciertos postes puesto a tierra. Otro sistema es conectar el poste al circuito de retorno, es decir, si existiese una fuga en la catenaria si el poste está conectado al circuito de retorno producirá un cortocircuito que dispararía la protección pertinente.

El brazo de atirantado está para que la catenaria pierda la linealibilidad con el eje de la vía porque si fuese así el pantografo efectuaría el contacto siempre por el mismo sitio, de esta forma al hacer la catenaría en forma de zig-zag el pantógrafo se desgasta uniformemente.

Dibujo sacado de http://www.cps.unizar.es/~transp/Ferrocarriles/INDICE.html

En la foto 4 se puede ver la ménsula, es el brazo que sujeta la catenaria con el poste, las péndolas que unen el cable portador de energía con las líneas o hilos de contacto.

Diferentes tipos de péndolas, la foto 6 la péndola fija conecta ambos hilos de contacto, la foto 7 como se puede apreciar cada péndola conecta un hilo de contacto.

En la foto podemos apreciar este tipo de péndola, normalmente une por su parte superior; un cable portador de energía con el final de otro cable portador, por su parte inferior; cada péndola une un hilo o línea de contacto.

Estas redes ferroviarias como primera protección contra sobretensiones atmosféricas utilizan el pararrayos denominado de "cuernos" o antenas, ya hablamos de él en http://electricidad-viatger.blogspot.com/2010/01/proteccion-contra-sobretensiones-en.html

Estos descargadores se colocan cada 1200 metros y a tierra coincidiendo con la puesta a tierra del poste.

Las líneas ferroviarias como las mostrada es susceptible de sufrir las inclemencias del tiempo, hielo, viento, temperaturas extremas, dilataciones, etc., con sus consecuencias asociadas, es por eso que puede ser necesario realizar la instalación de sistemas de compensación para mantener constante la tensión mecánica de las catenarias entre los hilos y los cables, en las fotos 11 y 12 se muestran uno de los sistemas empleados.

Cuando existe más de una vía se utilizan estos pórticos para instalar las catenarias.
En muchas ocasiones los postes por sus laterales se tienden líneas de alimentación o feeders (incluso cables de retorno) para ir alimentado tramos de catenarias, estos cables pueden ser aislantes o desnudos.

Como hemos comentado ya el cable feeder parte del interruptor extrarrápido y va a seccionadores, en la foto 16 y 17 podemos ver uno de estos seccionadores que dispone de antenas para su posible apertura con tensión, dentro de la gama de estos seccionadores existen los que solamente pueden abrir con tensión pero sin carga y los que pueden abrir tanto con tensión como en carga, el accionamiento de este seccionador es manual aunque pueden existir también seccionadores telemandados desde un centro de control.

En las fotos 18 se puede apreciar la salida del seccionador al llamado "ataque de catenaria" que es donde se conecta el feeder con el cable portador.

En la foto 19 podemos ver que tanto en el cable portador de energía eléctrica y en la línea o hilos de contacto están separados por un aislador, esto se hace principalmente para realizar tramos de catenaria que normamente se alimentan de subestaciones diferentes, en paralelo con estos aisladores se instalan normalmente seccionadores para en caso de avería en un subestación pueda ser alimentada por la del tramo adyacente.

El retorno de corriente como hemos comentado lo realiza por las vías, podríamos hablar de los tipos y formas, anchos de vía, etc. (si alguien tiene curiosidad sobre los anchos de vía que visite http://historiesdeviatger.blogspot.com/2007/07/ferrocarriles-iii-el-carril.html, la forma clásica son las vías sujetas a traviesas de madera mediante tornillos conjunto con el balastro, más modernamente las traviesas son de hormigón o de la llamada vía en placa donde los tramos de vías vienen ya motandos, igual que con las catenarías existen diversos sistemas de instalación.

Sujeción del carril a la traviesa mediante tornillos.

Tornillos que se utilizan en la sujeción de carriles.

Algunos sistemas ferroviarios los cables de retorno, normalmente próximos a subestaciones, se conectan a lo que se llama impedancias que lo que hace es separar las corrientes de la tracción eléctrica de las corrientes de señales y telecomunicaciones que pueden circular por las vías.

Las vías son igual de importantes que las catenarias ya que también conducen la corriente en el circuito de tracción.

Texto y Fotos: Alejandro Benito i Rusiñol

Lámparas incandescentes halógenas.

2010-02-25T12:18:00.017+01:00

En las lámparas incandescentes convencionales el filamento de tugsteno se evapora paulatinamente ennegreciendo progresivamente la ampolla y estrechando el filamento, que con el tiempo acaba fracturándose. En las lámparas incandescentes halógenas se introduce (como en las convencionales) nitrógeno, argón y, además, halógenos de iodo y bromo que produce en el interior de la lámpara el llamado "ciclo del halógeno".

Ciclo del halógeno.

Los átomos del halógeno se combinan con los átomos de tugsteno (o wolframio) desprendidos del filamento, depositándose en los puntos más calientes que son los puntos de donde se desprendieron en primer lugar. Con el cierre de este proceso, tenemos un filamenteo que se autorregenera constantemente, esto se traduce a efectos prácticos en que este tipo de lámpara tendrá una mayor duración.

Características fotométricas:

1.Temperatura de color (TC): 3000 K

2.Flujo luminoso: entre 2500 y 45000 lm.

3.Eficacia luminosa: 25 lm/w

4.Vida media (anunciadas por el fabricante en condiciones de laboratorio): aprox.2000 horas.

5. Vida útil: aprox. 2000 horas. (existen tipos de lámparas que llegan a las 5000 horas).

6. Potencias: desde 20 a 2000 W. (incluso existen halógenas de menores potencias a 20 w para apliques, fotografía, etc.).

7. Índice de reproducción cromática(IRC): prácticamente 100.

Debemos diferenciar vida media de vida útil:

Vida media: es un valor que resulta del estudio estadístico y de ensayo de un número de lámparas trabajando en unas condiciones previamente establecidas. La vida media es el valor de funcionamiento del 50% de las lámparas del conjunto de estudio.

Vida útil: es el número de horas de funcionamiento hasta que el flujo emitido por la lámpara ha disminuido al 80% de su valor inicial.

Lámparas halógenas dicroicas de 50 W, 12 voltios.

Características eléctricas.

1.Como receptor eléctrico se comporta como una resistencia óhmica tanto en corriente continua como en corriente alterna, debido a la inercia térmica que tiene en corriente alterna no se produce el efecto estroboscópico.

2.Se conectan a través de un transformador ya que funcionan a 12 voltios (existen otras lámparas que funcionan a tensiones inferiores). Esto se debe tener en cuenta por dos motivos; el calor que produce el trafo que debe ser evacuado de alguna forma sobre todo si existe más de un trafo; a la hora del cálculo de la potencia se debe tener en cuenta el consumo del transformador. No es la primera vez que los tranformadores se colocan en un altillo el cual se llena de ropa justo encima de los trafos y al final acaba ardiendo todo, también si los trafos se colocan encima de muebles pueden quemar la superficie de los mismos. Hoy en día también se encuentran los llamados "transformadores electrónicos" que no son otra cosa que los 12 voltios que necesita la lámpara los proporciona un equipo a través de un circuito electrónico, las ventajas de este equipo es que no pesan, consumen mucho menos que un transformador convencional y producen mucho menos calor, el inconveniente es el precio.
También existen lámparas halógenas que funcionan directamente a 230 voltios.

Transformador convencional y portalámparas.

Equipo electrónico (mal) llamado "transformador electrónico", con dispositivo de regulación de la luminosidad (dimmer).

Las lámparas halógenas alargadas no necesitan equipo auxiliar (transformador) para poder funcionar.

3.Casquillos: La halógenas tienen como una especie de "pines" que se alojan en un portalámparas a presión, se les denomina GU, existen otros portalámparas que estos pines se fijan mediante tornillos, estos últimos se desaconsejan porque cuando se aflojan (debido a las dilataciones) producidas por el calor) acaban creando falsos contactos que queman el portalámparas incluso en muchas ocasiones se debe cambiar la lámpara que se queda soldada al mismo.
Existe otro tipo de conexión que se realiza con un cuarto de vuelta parecido al de los cebadores de las lámparas fluorescentes, es el llamado TAL: Twist and Look (girar y bloquear).

Portalámparas por presión.

Portalámparas TAL.

Factores que acortan la vida de una lámpara incandescente halógena e inconvenientes:

- Golpes y vibraciones.

- Temperatura ambiente, este tipo de lámpara son muy sensibles a los choques térmicos y no deben utilizarse en temperaturas que estén por encima de los 100 º C y por debajo de los – 25º C.

- Fluctuaciones de tensión; hoy en día no existen los problemas que había antaño de fluctuaciones de tensión pero las sobretensiones especialmente acortan la vida de la lámpara.

En este tipo de lámparas no debe tocarse con los dedos la ampolla que es de cuarzo, ya que la grasa de los dedos a las temperaturas que alcanza la lámpara cuartea el material de la ampolla y acaba quebrándose, reduciendo considerablemente las horas de vida de la lámpara. Existen lámparas halógenas que no se puede acceder a tocar las ampollas con los dedos porque están protegidas, pero existen otras que no, por ejemplo la de los coches.

- Hemos comentado anteriormente las elevadas temperaturas que alcanza este tipo de lámparas en su alrededor, por tanto, se deben tomar precauciones si se han de manipular porque pueden producir quemaduras, además de en tener en cuenta dónde han de ser instaladas para evacuar el calor que producen.

- Ya que suelen tener un reducido tamaño aportan una gran luminancia que su visión directa nos puede deslumbrar enormemente e incluso molestar dolorosamente, por esta razón deben instalarse teniendo en cuenta el ángulo de visión adecuados para evitar deslumbramientos.

- Igual que las lámparas incandescentes convencionales al ser de filamento incandescente más del 90 % de la energía es transformada en calor.

Lámpara halógena de coche.

- Las lámparas halógenas son una fuente de producción de rayos ultra violeta (UV), esto se debe tener en cuenta a la hora de alumbrar a seres vivos, aunque hoy en día prácticamente todo las halógenas de las principales firmas comerciales llevan un filtro para evitar este tipo de radiaciones, es recomendable no instalar las que no lleven este tipo de filtro, normalmente las principales firmas comerciales avisan de que sus lámparas no producen las radiaciones ultravioletas.

Tipos de lámparas halógenas.

- De reflector metálico.
- De reflector dicroico.
- Bi-pin.

- Linéales.

Linéales en el interior de ampollas para sustitución de lámparas incandescentes convencionales.

- Aplicaciones especiales.

Podría parecer que solamente tienen inconvenientes este tipo de lámparas halógenas y nada más alejado de la verdad, simplemente que para su instalación y posterior mantenimiento se deben seguir unas serie de buenas prácticas si no quiere tener sorpresas.

Aplicaciones.

Las aplicaciones son innumerables desde iluminación en vitrinas de muebles, escaparates, alumbrado de rótulos, alumbrados en tiendas de ropa, fotografía, escenarios, en diversos lugares de las viviendas, etc.

Lámpara para sustituir las lámparas halóenas pero de leds.

Método de protección del antiguo NTE.

2010-02-21T10:31:00.007+01:00

En otra entrada ya tratamos la necesidad de protección contra el rayo según la norma SU-8 del CTE (código técnico de la edificación) http://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/11/clculo-de-necesidad-de-proteccin-contra.html

Antes de existir el nuevo CTE se utilizaba la NTE-IPP/73 (Normativa Técnica de la edificación), esta entrada tratará sobre el método que proponía la antigua NTE.

Se debía calcular el índice de riesgo para instalar pararrayos y si éste era superior a 27 era necesario instalarlo.

Este índice se obtenía mediante la suma de a+b+c

Cálculo de a.

El valor de a se obtenía a través del mapa isoceráunico de España. Debemos recordar que la definición exacta de los mapas isoceráunicos es: “indican el número de días al año en que se oyen truenos”. Si no recuerdo mal en los países latinoamericanos lo denominan mapas isokerónicos.

Cálculo de b.

Se obtenía el valor de b según la tabla suguiente en función del tipo de estructura, tipo de cubierta y altura del edificio.

Cálculo de c.

El valor se obtiene de las condiciones topográficas donde se encuentra el edificio según la tabla siguiente.

Ejemplo.

Hospital en Gerona: a = 8
Estructura metálica cubierta de tejas, altura del edificio de 15 metros: b = 4
Terreno ondulado, altitud de 700 m sobre el nivel del mar, árboles y edificios circundantes de menor altura que el edificio: c = 20

El índice de riesgo será: a+b+c = 8+4+20 = 32 Por ser mayor que 27 es necesario la instalación del parrayos.

La norma también contemplaba la obligatoriedad de la instalación de pararrayos en:

- Edificios de más de 43 metros de altura.
- En todos los edificios que manipulen sustancias: radiactivas, tóxicas, explosivas o inflamables.
- En aquellos edificios cuyo índice del riesgo sea mayor que 27.

En los edificios que se debe tener una atención especial para la instalación de pararrayo es en:

- Iglesias, sobre todo en los sobresalientes campanarios.
- Chimeneas de factorías.
- Depósitos de hidrocarburos.
- Depósitos de gases líquidos.
- Teleféricos y telesillas.
- Terrenos deportivos de gran espacio, campings de todo tipo.
- Edificios que por la importancia de la documentación o bienes culturales u de otro tipo que su destrucción tuviese consecuencias irreparables.

Vuelvo a insistir en el hecho que este método es el que se empleaba antes de que se publicase la SU-8 del CTE (código técnico de la edificación).

Voltímetro y vatímetro.

2010-02-17T15:20:00.008+01:00

En la línea de otras entradas similares os pongo un par de aparatos de medida antiguos y no por ello menos interesantes.

El primero es un voltímetro de diversas escalas marca Siemens & Halske, el segundo con diversas fotos trata de un vatímetro tipo industrial, en la última foto se puede apreciar las instrucciones de conexión y algún método de medida, la marca del vatímetro es Gossen.

Voltímetro. Foto: Viatger.

Vatímetro. Fotos: Viatger.

Protección de transformadores de aislamiento seco mediante sondas de temperatura.

2010-02-13T10:17:00.020+01:00

Transformador de aislamiento seco ABB.

Los transformadores como cualquier instalación o máquina eléctrica se deben proteger contra sobretensiones, sobreintensidades (sobrecargas y cortocircuitos), etc. Una de las protecciones es controlar la temperatura de sus devanados mediante sondas térmicas, se pueden utilizar dos tipos:

- Sondas PTC (del inglés, coeficiente de temperatura positivo).
- Sondas PT 100 o también llamadas termorresistencias.

Sondas PTC.

Está formado por un juego de tres sondas PTC que se montan en serie y un convertidor electrónico que controla la variación de temperatura de las sondas, éstas no son otra cosa que resistencias variables con la temperatura, a más temperatura mayor resistencia.

En la gráfica se puede apreciar la curva de las PTC, cuando la temperatura aumenta también lo hace brúscamente su resistencia a partir de un umbral.

Se pueden montar solamente con un juego de sondas que consiste en colocar en la parte más alta del devanado del trafo una sonda por devanado y conectarlas en serie, los cables irán conectados a un convertidor electrónico que cuando detecte una elevada resistencia como consecuencia de una elevada temperatura disparará el interruptor automático o disyuntor que alimenta a dicho transformador, este montaje es el que menos se realiza.

El montaje más frecuente se realiza con dos juegos de sondas, instaladas como hemos comentado anteriormente. Nos dará dos umbrales de funcionamiento, alarma y disparo: un juego de sondas PTC será para la prealarma entre 110º C y 140º C, el otro juego para el disparo 150º C, debemos tener en cuenta que el tipo de aislamiento utilizado en los transformadores de aislamiento seco suele ser F y su temperatura máxima es de 155 º C.

En las siguientes imágenes podemos apreciar sondas PTC.

Sondas PTC. Foto: Viatger.

Sonda PTC.

Convertidores electrónicos que recogen la variabilidad de la resistencia en función de la temperatura de las PTC.

Sondas PT 100 o termorrestencias.

Estas sondas son mejores respecto a las PTC porque ofrecen la temperatura en tiempo real y además la relación temperatura-resistencia es prácticamente lineal. A 0º C corresponde 100 ohmios, por tanto, nos da la temperatura gradualmente de 0º a 200 º C.

Las sondas van conectadas a una centralita de temperatura que viene a ser un termómetro digital, el cual nos muestra la temperatura de los tres devanados, además de tener otras funciones como el registro de la temperaturas máxima alcanzada por cada devanado y contactos para controlar ventilaciones o lo que se crea conveniente.

En la misma centralita será donde se programarán las temperaturas que queramos de prealarma y disparo, se aconseja no sobrepasar la temperatura de 140 ºC para prealarma y 150 º C para el disparo, tanto la prealarma como el disparo se realiza a través de unos contactos que posee la centralita.

Centralita T-154. Foto: Viatger.

Este tipo de sondas se colocan en la parte más alta del devanado del transformador (punto más caliente del mismo), una sonda por devanado aunque se puede colocar una cuarta sonda para el núcleo.

Sonda PT-100. Foto: Viatger.

En el mercado existen muchos modelos de centralitas, seguidamente se muestra un tipo de centralita para PT 100 ABB, con la descripción básica de funcionamento y esquema de conexionado.

Fotos: Viatger.

Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

2010-01-20T13:58:00.009+01:00

En el mundo laboral y en nuestro caso la electricidad no solamente ocurren accidentes eléctricos, existen otros que pueden ocasionar daños de importancia además de las enfermedades profesionales, esta entrada tratará de forma sucinta este tema que me parece importante para cualquier tipo de trabajo.

ACCIDENTE.

El accidente de trabajo es la materialización de un riesgo en un suceso imprevisto que se produce de forma brusca que puede suponer daño y que la mayoría de veces podría haberse evitado. Aquellos accidentes que no producen daños se denominan accidentes blancos.

ENFERMEDAD PROFESIONAL.

Se considera enfermedad profesional la contraída a consecuencia del trabajo ejecutado por cuenta ajena en aquellas actividades específicas por las disposiciones de aplicación y desarrollo en España de la Ley General de Seguridad Social (LGSS).

Estas enfermedades deben estar provocadas por la acción de elementos o sustancias indicadas por cada enfermedad profesional y que se encuentran regidas en las disposiciones legales, en nuestro caso existe una lista de enfermedades profesionales que va actualizando la LGSS a medida que las investigaciones médicas y de seguridad e higiene así lo requieren.

TIPOS Y ORIGEN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO.

Según sus consecuencias se pueden clasificar en:

Accidentes blancos: Son aquellos que no producen ningún tipo de daño.

Incidentes: son los accidentes que ocasionan daños materiales pero no producen lesiones a las personas.

Accidentes leves: estos producen lesiones al trabajador/a. Su recuperación es inferior a las 24 horas.

Accidentes con baja: pueden causar daño a las personas, su recuperación es superior a las 24 horas. Según el grado de lesión puede ser: leves, graves, muy graves y mortales.

ORIGEN DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO.

Según las estadísticas que se realizan la mayoría de accidentes de trabajo se producen por alguna de las siguientes situaciones:

Desconocimiento de los riesgos y su prevención. En el caso de electricistas suele ocurrir que trabajadores por falta de formación realicen tareas cerca de líneas de alta tensión sin tomar las debidas precauciones, precisamente, por desconocimiento.

Confianza, en casi todos lo oficios ocurre, un exceso de confianza sobre todo en el sector eléctrico provoca contactos accidentales con redes elétricas.

Ignorancia.

Falta de conciencia.

Motivos productivos, en muchas ocasiones porque el sistema productivo exige un tipo de resultados, trabajadores, empresarios, etc., trabajan más deprisa, sin la protecciones adecuadas, etc., desencadenando en última instacia un accidente.

Insatisfacción laboral.

Estrés y fatiga.

PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTE DE TRABAJO.

Caídas.

De personas a diferente nivel: incluye las caídas en altura como podría ser un edificio, andamio, etc., y las caídas en profundidad como zanjas, pozos, etc.

De personas a un mismo nivel: Lugares de paso o en superficies de trabajo y sobre o contra objetos.

Por desplome de objetos: comprende el desplome de edificios, muros, andamios, escaleras, mercancías, etc., y hundimiento de tierras, aludes, rocas, etc.

Por manipulación de objetos: se refiere a la caída de herramientas y materiales, siempre y cuando el accidentado sea la misma persona que estuviese manipulando el objeto.

Por desprendimiento de objetos: comprende la caída de herramientas y materiales sobre un trabajador que no los estuviera manipulando.

Golpes.

Contra objetos inmóviles: accidente que se produce cuendo el trabajador/a interviene, de una forma activa y directa, golpeándose contra un objeto estático.

Con elementos móviles de la máquina: no hace falta explicar mucho sobre este tipo de golpes aunque se debe aclarar que originan en el trajador/a, cortes, arañazos, golpes, pero no se incluyen los atrapamientos.

Pisadas.

Incluyen aquellos accidentes que dan lugar a daños o lesiones como consecuencia de pisadas sobre objetos cortantes o punzantes. Un clásico accidente de este tipo es el trabajador/a que en una obra pisa una tabla que tenía un clavo hacia arriba de ahí que se recomiendo en según que trabajos llevar botas de seguridad con puntera y plantilla de acero.

Proyección de fragmentos.

Comprende aquellas lesiones originadas por partículas voladoras desprendidas de máquinas o herramientas.

Atrapamientos.

Son aquellos accidentes que se sufren tanto por quedarse atrapados entre dos elementos de una máquina como por el vuelco de un vehículo u otras máquinas, que dejan al trabajador/a sin poder moverse.

Sobreesfuerzos.

Lesiones como consecuencia de una mala o incorrecta manipulación de cargas o movimientos mal efectuados.

Contactos.

Pueden ser: térmicos, eléctricos y sustancias corrosivas.

Térmicos: es fácil intuir que estos se producen por contacto de temperaturas extremas ( tanto positivas como negativas) que alcanzan objetos que entran en contacto con cualquier parte del trabajador/a.

Eléctricos: Accidentes producidos por la electricidad.

Sustancias corrosivas: Ocasionan lesiones externas.

Inhalación o ingestión de sustancias nocivas.

Suelen producir sensación de ahogo o asfixia en el trabajador/a.

Explosiones.

En este apartado se incluyen todas las lesiones causadas por la onda expansiva de una explosión y sus efectos secundarios.

Exposiciones a radiaciones.

Incluyen las lesiones ocasionadas por la exposición a radiaciones ionizantes y no ionizantes.

Acciones de seres vivos.

Regoge todos aquellos accidentes ocasionados por personas y animales como mordeduras, agresiones, picadas, etc.

Incendios.

Hace referencia a los accidentes ocasionados por el fuego o bien por sus consecuencias.

Choques, golpes y atropellos con y contra vehículos.

Este aparatado comprende los atropellos a personas por vehículos, como los accidentes sufridos por los trajadores que van en el mismo. No se incluyen los accidentes de tráfico.

PRINCIPALES CAUSAS DE ENFERMEDAD PROFESIONAL.

Accidentes de tráfico, causa naturales y otros.

Accidentes de tráfico: incluye todos aquellos accidentes de tráfico que se producen dentro de la jornada laboral ya sea dentro del trabajo habitual o no.

Causas naturales: son todos aquellos accidentes que se producen dentro del trabajo pero no son consecuencia del mismo, como por ejemplo un infarto.

Otros: Son todos aquellas situaciones que no se producen dentro de los apartados anteriores.

Exposición a agentes químicos, físicos, biológicos y otros agentes.

Exposición a agentes químicos: Plomo, niquel, cromo,etc., pueden encontrarse tanto en materia inerte, es decir no viva, como estar presentes en el aire en forma de polvos, gas, humos, vapor, etc.

Exposición a agentes biológicos: hongos, virus, bacterias, parásitos.

Exposición a agentes físicos: son los constituidos por manifestaciones energéticas como el ruido, radiaciones ionizantes, radiaciones térmicas...

Exposición a otras sustancias no comprendido en los apartados anteriores: Dan diversos tipos de enfermedades como por ejemplo el cáncer de piel debido al hollín, alquitrán, etc.

CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDADES PROFESIONALES.

Desde un punto legal los accidentes de trabajo y/o enfermedades profesionales pueden desancadenar una de las siguientes situaciones:

Incapacidad temporal.

Incapacidad temporal parcial: supone una reducción no inferior al 33 % de la capacidad para realizar la tarea habitual, que no impide al trabajador realizar su trabajo habitual.

Incapacidad permanente total: en esta situación, la persona no puede realizar su tarea habitual, pero sí otra diferente, es decir, otro tipo de trabajo.

Invalidez permanente absoluta: impide al trabajador/a realizar cualquier trabajo u oficio.

Gran invalidez: situación en que la persona no puede realizar cualquier tarea y, además, necesita la ayuda de otras personas para efectuar necesidades inmediatas.

COSTE DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO.

Cuando nos referimos a accidente de trabajo y enfermedades profesionales debemos considerar tantos los costes humanos (daños que sufren las personas) y los costes económicos (gastos y diferentes pérdidas que ocasionan el accidente o enfermedad) que sufren las partes implicadas que son: el trabajador/a, la empresa y la sociedad.

Costes para el accidentado/a o enfermo/a:

Económicos: disminución temporal o definitiva de ingresos, gastos adicionales como consecuencia del accidente.

Humanos: sufrimiento físico, pérdida de la capacidad de trabajo o profesión, sufrimiento familiar, marginación social del incapacitado.

Costes para la empresa.

Humano: pérdida de recursos humanos, problemas para el resto de trabajadores por desánimo, problemas para el resto del equipo humano (procesos judiciales, condenas, etc.), presiones sociales y psicológicas.

Económicas: Primas de seguros, indemnizaciones, salarios, costes ocultos como pueden ser tiempo perdido por el accidentado y compañeros, primeros auxilios, atención médica que no está cubierta en el seguro, etc.

Costes para la sociedad.

Económicos: indemnizaciones, subida de impuestos, etc.

Humanos: muertes, minusvalías, lesiones graves, leves o muy gaves, baja calidad de vida.

PROTECCIÓN CONTRA SOBRETENSIONES EN LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN.

2010-01-16T14:30:00.028+01:00

Son de sobras conocidas las tormentas con fuerte aparato eléctrico, estas producen sobretensiones en las redes aéreas de alta tensión que si no son despejadas adecuadamente pueden destruir instalaciones, desconexiones que dejan sin energía a industrias y viviendas, incendios y en el peor de los casos pérdidas humanas. En estas líneas no solamente afectan las sobretensiones por tormentas también afectan sobretensiones producidas por maniobras dentro de la misma instalación, magnetización de nucleos de transformadores, etc.
Por tanto, y para evitar las nefastas consecuencias de las sobretensiones se utilizan parararrayos para poder mantener las instalaciones en condiciones adecuadas de servicio y seguridad, además de mantener los valores de tensión dentro de los límites que fijan los reglamentos.

Dentro de la coordinación de aislamiento de una línea eléctrica de alta tensión se utilizan diversos métodos para protegerlas de las sobretensiones como por ejemplo el hilo de guarda, pero en esta entrada tan solo trataremos de forma general los pararrayos denominados "de cuernos" y los pararrayos autovalvulares.

En esta torre de AT se pueden apreciar dos líneas trifásicas (una a cada lado) y arriba del todo un cable: es el hilo de guarda que se utiliza para proteger las líneas contra las descargas atmosféricas, dicho hilo de guarda y la torre metálica están conectadas rígidamente a tierra.

En términos generales denominamos sobretensión a todo incremento de la tensión nominal capaz de poner en peligro la aparamenta eléctrica o los receptores conectados a la red de suministro, atendiendo al origen podemos dividir las sobretensiones en dos tipos:

Sobretensiones externas: son aquellas provocadas por fenómenos atmosféricos, ya sea por el impacto directo de un rayo en una línea o por la descarga de un rayo en la proximidad de la línea, se les denomina onda de impulso tipo rayo.

Sobretensiones internas: onda a frecuencia industrial (en Europa 50 Hz en América 60 Hz), debidas normalmente a variaciones bruscas de la carga, corrientes inductivas, conexiones y desconexiones de líneas en vacío, magnetización de núcleos de tranformadores, maniobras realizadas incorrectamente, etc.

En alta tensión (AT) y media tensión (MT) los elementos que se utilizan para poder reducir los efectos de las sobretensiones transitorias de gran amplitud son los explosores (pararrayos de cuernos) y los pararrayos autovalvulares.

¿Dónde se instalan? En el punto de la instalación donde la probabilidad de sufrir una sobretensión es mayor, así como en las entradas de los centros de transformación(CT) intemperie, estos dispositivos se presentan como la parte más débil en el aislamiento de la instalación con el objetivo que se produzca un arco o descarga de la sobretensión en el explosor o pararrayos valvular antes que en otras partes de la instalación.

Como hemos comentado los explosores se instalan en:

- líneas aéreas de AT.
- líneas aéreas (catenarias) de tracción eléctrica, trenes, tranvías, troles, etc.

Los pararrayos autovalvulares se instalan en:

En la entrada de los CT de intemperie para proteger al transformador de sobretensiones.
En entradas y salidas de subestaciones.
Protegiendo transformadores en subestaciones.
Paso de una línea aérea a subterránea.
Líneas aéreas de tracción para tranvias, trenes, etc.

En ciertas instalaciones de tracción las autoválvulas también se utilizan en estructuras metálicas que por sus proximidades pasan líneas aéreas de tracción eléctrica (llamadas catenarias), se instalan para que en caso de que exista una derivación de la línea eléctrica de tracción a la estructura metálica se produzcan tensiones peligrosas para la instalación y las personas. Dicha autoválvula se conecta entre la estructura metálica y tierra, en caso de defecto unirá ambas poniéndolas al mismo potencial. Un ejemplo clásico de este tipo son los puentes metálicos que cruza las vías que por debajo pasan catenarias.

Explosores o pararrayos de "cuernos"

El explosor sería el sistema de protección más sencillo y económico que existe, consiste en dos varillas (también conocidas como electrodos) de las cuales una se conecta a la catenaria o conductor a proteger de las sobretensiones y la otra varilla se conecta a tierra. Otros tipos de explosores llevan una varilla central, llamada varilla antipájaros, justo en medio como protección de la avifauna ya que si se quedase un ave entre las dos varillas no solamente crearía un cortotcircuito electrocutando al ave sino que además si se quedase la misma enganchada tendríamos con cortocircuito permanente que nos haría disparar la protección pertinente de esa línea o catenaria.

Las dos varillas están dispuestas de tal forma que al aparecer el arco como consecuencia de la evacuación de una sobretensión alargan el arco consiguiendo que se reestablezcan rápidamente las condiciones de rigidez dieléctrica, aun siendo así de sencillo los explosores tienen una serie de inconvenientes, entre ellos que deja pasar ciertas sobretensiones, en redes de AT se han ido sustituyendo por los pararrayos autovalvulares. Las catenarias de RENFE emplean explosores.

Explosor típico. Foto sacada del Cuardeno Técnico 151 de Schneider Electric.

Explosores de la catenarias de Renfe (Red española nacional de ferrocarriles) a Sant Adrià de Besòs. Fotos: Viatger.

Pararrayos autoválvulares.

Existen diferentes tipos pero los más utilizados en AT y MT son:

De óxido de zinc (ZnO).
Varistancias y explosores.

Los de varistancias y explosores constan de varios explosores en serie y unas resistencias ( de carbono de silicio, SiC) no lineales que limitan la corriente tras el paso de la onda de choque de la sobretensión.

Según el país del que se trate se les denomina de una u otra forma, en España son conocidos por pararrayos PE, las características a tener en cuenta para definir un pararrayos PE son:

Tensión de extinción o tensión asignada: Voltaje más elevado a la frecuencia industrial que el pararrayos puede descebar expontáneamente o por si mismo.

Tensión de cebado: Irá en relación dependiendo si se refiere a sobretensiones por rayo, a frecuencia industrial, etc.

Poder de descarga: de la corriente de choque. Es la capacidad de disipación de energía.

Los de óxidos de zinc (ZnO) se les denomina también pararrayos de óxidos metálicos (POM), este tipo no presenta explosores por tanto la autoválvula es conductora de forma permanente para el voltaje nominal de la red que protege, si bien que la corriente es de 10 mA que como es obvio no proporciona problema alguno, es decir, este tipo de autoválvulas solamente está formada por varistancias, además, son más fiables que los anteriores.

Partes de un tipo pararrayos de ZnO utilizado por las compañías francesas de electricidad en redes de 20 Kv. Imagen sacada del Cuaderno Técnico 151 de Schneider Electric.

Las características esenciales de este tipo de autoválvula son:

Tensión máxima de servicio permanente.
Tensión asignada.
Nivel de protección.
Corriente nominal de descarga.
Capacidad de soportar la energía disipada.

Aplicaciones más usuales de las autoválvulas.

Seguidamente mostramos unas fotos de las aplicaciones más frecuentes de este tipo de autoválvulas, existen autoválvulas que con una descarga se tienen que cambiar, existen modelos que se debe tomar la resistencia eléctrica sin servicio y si está por debajo de unos valores prefijados se deberá cambiar y por último existen fabricantes que dan un número de descargas que puede efectuar la autoválvula, en redes de MT suelen ser 500 descargas, y como no puede ser de otra forma nos preguntaremos, ¿cómo sabremos que ha realizado el número de descargas? Muy sencillo se recomienda instalar un contador de descargas para saberlo, como he comentado muchas veces lo mejor es la consulta al fabricante para poder realizar una instalación y mantenimiento adecuado.

Autotransformador en subestación, a la izquierda se pueden ver las autoválvulas que lo protegen contra sobretensiones.

Autoválvulas a la entrada de un CT tipo "caseta"a Pessonada. Fotos: Viatger.

En esta foto se puede apreciar el paso de línea aérea a suberránea con sus autoválvulas correspondientes. Fotos: Viatger.

Consejos para instalación de pararrayos autovalvulares en CT de MT.

Se deben instalar las autoválvulas lo más cerca del transformador, a menos de 10 metros si es posible, la mejor opción es colocarlos en las mismas bornas del transformador.

Se deberían instalar autoválvulas fase-tierra cuando el nivel isoceráunico sea mayor de 25 o en el caso que el CT sea alimentado por una línea aéreo-subterránea y la línea subterránea sea mayor de 20 metros.

Foto sacada del Cuardeno Técnico 151 de Schneider Electric.
Lugar donde deben colocarse las autoválvulas en los CT alimentados por una línea aéreo-subterránea y principio del cableado correcto de los pararrayos autoválvulas . Imágenes sacadas del Cuaderno Técnico 151 de Schneiderelectric.

Pararrayos autovalvular en catenaria del tranvía TRAMBESÒS, Sant Adrià de Besòs. Fotos: Viatger.

Contador de descargas para saber la vida de las autoválvulas. Foto sacada de catálogo SIEMENS.

Elementos seguridad en centros de transformación

2010-01-03T13:56:00.018+01:00

No hace falta comentar en qué consiste un centro de transformación (CT), de todas formas el reglamento correspondiente lo define como "instalación provista de uno o varios transformadores reductores de alta a baja tensión con la aparamenta y obra complementaria precisa".

Este tipo de locales son potencialmente peligrosos por el tipo de tensiones tratadas (AT) y sus elementos de mando y protección. Si bien las normas especifican qué elementos de seguridad deben contener esta entrada tratará lo que considero que debería existir en todos los centros de transformación sean del tipo que sean a excepción de los de tipo poste.

Quizá sea discutible que un CT deba tener todos los elementos que comentaré, pero realmente el coste de estos materiales es bajo en comparación con el riesgo de una pérdida humana, cualquier técnico que se denomine como tal debería tenerlo en cuenta.

1) La señalización en la puerta del CT y todos los accesos que pueda tener con el triángulo de riesgo eléctrico con un cartel que contenga las siguiente frase: Alta Tensión Peligro de muerte, en la lengua o lenguas del lugar.

2) En el interior del CT en un lugar bien visible un cartel con las instrucciones necesarias para realizar la reanimación cardio-pulmonar y un cartel bien visible que recuerde a todo el personal que deba operar en las instalaciones las 5 reglas de oro para trabajar en instalaciones de este tipo. He recalcado la palabra "recuerde" porque se supone que los trabajadores que deben trabajar en este tipo de instalaciones deden ser formados e informados tanto en materia de seguridad eléctrica como en primeros auxilios.

3) Pértigas aislantes en los CT que sean necesarios para efectuar maniobras, banqueta aislante o alfombra aislante, si bien es cierto que en CT prefrabicados que tienen suelos aislantes quizá se puede ahorrar, aunque personalmente con la alfombra aislante va en favor de la seguridad. Aunque las recomendaciones Unesa no viene especificado la pértiga de salvamento la encuentro imprescindible ya que permite efectuar un salvamento con el mínimo riesgo para el salvador.

4) Un cartel indicador de las instrucciones de maniobra de los aparatos alojados en el CT o el procedimiento de maniobras, salvo aquellos en que ya venga especificado en los propios equipos.

5) Un esquema unifilar del CT: su alimentación (entrada en Alta Tensión) y qué alimenta (salida o salidas), además de los esquemas de las instalaciones auxiliares.

6) Par de guantes aislantes para AT y para BT en una caja metálica, esta sería una posibilidad la otra es que cada operario tuviese sus guantes de uso exclusivo, esta última opción es la más higiénica. Aunque pueda parecer obvio realizar la correcta revisión y/o mantenimiento de los guantes, caducidad, inflado, etc.

7) Si es el caso fusibles de AT y/o BT de repuesto.
8) Manta ignífuga.9) Verificador óptico de tensión que si es, a la vez, acústico mejor sobre todo en CT de obra civil.

10) Respirador boca a boca, frasco de sales y cizalla aislada.
11) Dos juegos manuales para la puesta a tierra y cortocircuito de la instalación o del primario y secundario del transformador.

Muchas empresas dedicadas a la seguridad venden panoplias de salvamento que incluyen la mayoría de equipos mencionados como los que se pueden ver en las siguiente imágenes.

Por último recordar que en caso de accidente la rapidez es fundamental, seguir las instruccioes PAS: proteger, avisar y socorrer. La completa información y formación de todos y cada uno de los trabajadores/as desde el ingeniero de diseño y mantenimiento hasta el último ayudante es fundamental.

Normativas básicas a tener en cuenta.

Reglamento electrotécnico de Baja tensión para todo lo relacionado con baja tensión del centro de transformación.

Reglamento de Alta tensión para todo lo relacionado con cables subterráneos o aéreos de alta tensión.

Reglamento de centrales eléctricas, subestaciones y centros de transformacions.
Recomendaciones UNESA.

Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

Generador-línea-motor.

2009-12-28T09:10:00.003+01:00

GENERADOR-LÍNEA-MOTOR

Es un tipo de circuito de corriente continua que va bien para el posterior estudio de circuitos más complejos. No se debe olvidar que actualmente existen sistemas que funcionan con corriente continua como por ejemplo sistemas de tracción eléctrica.

Características generales del generador.

Pondremos las características generales del generador que también son aplicables a pilas o acumuladores.

En un generador que alimenta un circuito eléctrico cuando no circula intensidad la tensión de la que disponemos en el generador es la fuerza electromotriz E, en el momento que cerramos el interruptor y circula intensidad por el circuito en el generador se produce una resistencia interna r (una oposición al paso de la corriente que produce unas pérdidas en el generador) y por tanto una caída de tensión Ur que se restará a la E, por tanto:

Eg = Ug + Ur = R.I + r.I = I (R+r)
Ug = Eg - Ur
Ug = R.I
Ur = r.I
Pg = U. I

Eg = fuerza electromotriz (f.em.) en V.
Ug = tensión en bornas generador en V.
Ur = caída de tensión interna generador o acumuladores en V.
R = resistencia exterior del circuito, es decir, resistencia del receptor.
r= resistencia interna del generador en Ω .
I = intensidad del circuito en A.
Pg = potencia útil en W.

Características generales de la línea.

La línea suelen ser dos conductores: el de ida y el de vuelta, normalmente del mismo material, aunque en caso de sistemas ferroviarios la ida podría ser conductor de cobre y el retorno hacerlo por el carril que puede ser de acero.

Resistencia de ambos conductores si el material es el mismo Rl = 2.ρ. L/S
Caída de tensión en la línea si el material es el mismo, Uc = 2.Rl .I
Pl = Rl. I²

Pl = potencia perdida en los conductres en W.
Rl = resistencia elécrica conductor de la línea en Ω contando tanto la ida como el retorno de ahí que se deba multiplicar por dos.
Uc = caída de tensión en la línea en V.
ρ= resistividad, en el caso del cobre 0,0175-0,0178 Ω.mm²/m y en el aluminio 0,028 Ω.mm²/m
L = longitud en metros.
S = sección en mm².

Características generales del motor.

En este caso el motor no deja de ser otra cosa que lo contrario que un generador, si en éste se genera energía eléctrica a partir de energía mecánica, en el motor mediante energía eléctrica produce energía mecánica.

Um = Ug – Uc
Ucm = rm . I
Em = Um – Ucm
Pm= Um. I

Um = tensión en bornas del motor en V.
Ug = tensión en bornas del generador en V.
Uc = caída de tensión en la línea en V.
rm = resistencia interna motor en Ω .
Em = fuerza electromotriz (f.em.) motor en V, en muchas obras se le denomina fuerza contraelectromotriz (f.c.em.) entre otras cosas para diferenciarlo de la fuerza electromotriz del generador.
Ucm = Caída de tensión resistencia interna motor en V.
Pm = potencia total o absorbida consumida por el motor en W.

El esquema que correspondería a todo lo que hemos comentado es el siguiente.

Para consolidar conceptos haremos un ejercició típico de este tipo.

En una línea ferroviaría funciona un solo tren situado a 4 km del generador de corriente continua o dinamo cuya fuerza electromotriz Eg es de 1510 V y resistencia interna r de 0,15 Ω. El motor del tren produce una fuerza electromotriz Em (o fuerza contreaelectromotriz) de 1480 V y su resistencia interna rm es de 0,16 Ω.
El cable aéreo o catenaria es de cobre de sección 90 mm² y el retorno lo realiza por el carril que es de acero y sección igual a 65 cm². Estúdiese el circuito formado.

En ese ejercicio lo primero que debemos calcular son la diferentes resistencias del circuito y la resistencia total del mismo por tanto:

Resistencia catenaria: Rcu = ρcu x lcu/Scu = 0,0178 x 4000/90 = 0,777 Ω

Resistencia carril: Rca = ρca x lca/Sca = 0,12 x 4000/6500 = 0,0738 Ω
65 cm² = 6500 mm²

Por tanto la resistencia total de la línea será: Rl = Rcu+Rca = 0,777+ 00738 = 0,851 Ω

Ahora lo que nos interesa es saber la resistencia total que forma todo el circuito formado por la resistencia interna del generador, resistencia de la línea y resistencia interna del motor, por tanto:

RT = r +rm+Rl = 0,15+0,16+0, 851 = 1,161 Ω

Como que la fuerza electromotriz del generador es 1510 V y la fuerza electromotriz (o fuerza contraelectromotriz) del motor 1480 V del tren, la tensión resultante, por decirlo de alguna manera, será pues la que mueve la electricidad en el circuito por tanto:

Eg – Em = 1510- 1480 = 30 V por tanto la intensidad de corriente que circula por el circuito será:

I = Eg – Em/ RT = 30/ 1,116 = 25,83 A

La caída de tensión interna del generador será: Ur = r x I = 0,15 x 25,83 = 3,87 V
La tensión en bornes del generador: Ug = Eg- Ur = 1510 – 3,87 = 1506 V
La caída de tensión en la línea será: Uc = Rl x I = 0,851 x 25,83 = 21,98 V
por tanto la tensión que le llega al motor será: Um = Ug-Uc = 1506 – 21,98 = 1484 V

La caída de tensión interna del motor será: Ucm = rm x I = 0,16 x 25,83 = 4,13 V
lo que exige que sea su f.e.m o f.c.e.m: Em = Um – Ucm = 1484 – 4,13 = 1479,87 V
valor que como se puede comprobar coincide aproximadamente con el enunciado del ejercicio, esto nos indica que los cálculos son los correctos.

Potencia útil del generador: Pg = Ug x I = 1506 x 25,83 = 38899 W
Potencia total o absorbida por el motor: Pm = Um. I = 1484 x 25,83 = 38331 W
estos nos indica que existe una pérdida de potencia en la línea que será:
Pl = Rl x I² = 0,851 x 25,83² = 567 W o bien: Pl = Pg-Pm = 38899-38331 = 568 W que aproximadamente nos da el mismo resutado.

Conmutador

2009-12-22T14:04:00.010+01:00

En una instalación de una vivienda o similar, cuando queremos realizar el encendido de un punto de luz desde dos lugares diferentes utilizamos conmutadores. Cuando éstos salieron al mercado se les conocía por conmutador "tipo hotel" porque era precisamente en los hoteles donde se instalaron, las viviendas de esa época por norma general no utilizaban conmutadores sino interruptores normales.

El conmutador no es otra cosa que un interruptor con tres bornes; uno común y dos estados posibles, como es fácil comprobar el conmutador se puede utilizar como un interruptor normal siempre y cuando dejemos uno de sus tres bornes sin conectar.

Existen tres formas de montaje posibles de conectar el encendido de un punto de luz mediante conmutadores:

- Montaje corto.
- Montaje largo.
- Montaje por puentes.

Como se puede apreciar en los dibujos los diferentes montajes no tienen complicación alguna, no obstante en mi experiencia profesional solamente he encontrado y he instalado el montaje corto, en una sola ocasión he encontrado instalado el montaje por puentes. Cuando estudiaba nos decían que el montaje largo está prohibida su instalación.

La instalación y conexiones son sencillas, si no se corta algún cable o se estropea algún conmutador podemos decir que no se producen más tipos de averías, aunque no es frecuente si se puede dar la casualidad que uno de los contactos del conmutador se quede justo en medio de los otros dos contactos tal y como se representa en el dibujo siguiente y, como es obvio, el sistema no funcionaría.

Otra aplicación que tenían los conmutadores era para realizar el encendido de salas de una bodega, hoy en día se puede realizar con telerruptores cuya instalación es más sencilla, de todas formas os pongo el esquema. A este tipo de montaje se le denomina en montaje en cascada.

La persona que quiere entrar en la primera sala que es iluminada por la lámpara H4, al cerrar el interruptor Io se iluminará H4 ya que está el C1 en posición 2, el C2 en posición 4 y el C3 en posición 6. Al entrar a la siguiente sala iluminada por la lámpara H3 y presionar el C3 a la posición 5 se apaga H4 y se enciende H3, al pasar a la sala iluminada por H2 presionamos el C2 en posición 3 se apaga H3 y se enciende H2 y así sucesivamente, a la vuelta se hace en el sentido inverso al explicado. Os pongo otra forma de hacerlo aunque prácticamente es la misma.

En el caso de querer encender un punto de luz desde más de un lugar las conexiones son iguales, los dos primeros puntos se encenderán con los conmutadores, pero intercalando en el circuito conmutadores-cruzamiento tantos como puntos de encendido queramos.

Analizador de espectro.

2009-12-18T14:56:00.009+01:00

Una herramienta muy útil para el electricista y/o electrónico de mantenimiento es el Analizador de espectro, os pongo uno de los que existe en el mercado.
El texto y las fotos son por cortesía expresa de PCE Group Ibérica S.L., http://www.pce-iberica.es/

Saludos,
Viatger

Este analizador de espectro (analizador de espectro con memoria) es un instrumento de medición con múltiples funciones para los electrotécnicos del sector industrial in situ, el taller mecánico, el laboratorio, la investigación y el desarrollo. El analizador de espectro cubre el vacío existente entre un analizador de espectro normal y el analizador de espectro multifunción portátil; todo ello en el formato compacto de un analizador de espectro profesional. Además de sus múltiples funciones, este analizador de espectro destaca por su gran rango de frecuencia (5 MHz) y sus dos canales reales. En los analizadores de espectro al mismo tiempo que se indican los valores de medición se muestran las formas de onda; y viceversa, para los distintos valores de medición numéricos se muestra su gráfica osciloscópica. La gran pantalla del analizador de espectro sirve para la indicación simultánea de los parámetros del multímetro y las formas de onda. El manejo del analizador de espectro se efectúa de forma cómoda a través de teclas suaves. Gracias al software y el cable de datos USB del analizador de espectro es muy sencillo el registro de datos y la elaboración de datos en el ordenador. Además también tiene la posibilidad de registrar datos a través de una conexión a un ordenador con el analizador de espectro.

Analizador de espectros y utilización.

Instrucciones de montaje de Conectores enchufables hasta 36 Kv

2009-12-07T11:05:00.015+01:00

Os pongo las instrucciones de montaje de los conectadores enchufables que se utilizan para la llegadas de cables de alta tensión a cabinas compactas o bien para hacer puentes entre cabinas o conexión con transformadores.
Las instrucciones y los dibujos están sacados de la firma comercial PRYSMIAN, cables y sistemas.

Instrucciones de montaje 2161-D/MV-3 para conectadores enchufables tipo: PMA3-400/24 Y PMA5-400/36 AC, para cables con aislamiento seco hasta 36 Kv y sección del conductor desde 35 mm² hasta 400 mm²

0.POSIBILIDADES DE MONTAJE.

1.PREPARACIÓN DEL CABLE

Cortar y retirar la cubierta exterior del cable en una longitud de 240 mm.

Colocar una vuelta de cinta de PVC a 75 mm del corte de la cubierta.

Provisionalmente, doblar hacia atrás los alambres de la pantalla.

Cortar y retirar la semiconductora externa del cable manteniéndola en una longitud de 30 mm.

Limpiar cuidadósamente el aislamiento del cable de cualquier resto de material semiconductor.

Cortar y retirar el aislamiento del cable una longitud A según el tipo de contacto a utilizar:
- Contactos por tornillería fusible: seguir las instrucciones suministradas con los contactos.
- Contactor por compresión o punzonado: profundidad del taladro + 5mm.

Efectuar un ligero chaflán en el punto del corte del aislamiento.

2.ESTANQUEIDAD.

Colocar una capa de cinta de sellado a 35 mm del corte de la cubierta.

Doblar hacia atrás los hilos de la pantalla apoyándose e incrustándolos sobre la cinta de sellado.

Colocar encima de los hilos una segunda capa de cinta de sellado y compactar con la mano todo el conjunto (cables+hilos+cinta).

Efectuar un encintado con sobreposición del 50% con la cinta de PVC, partiendo de 10 mm por encima de la cinta de sellado y finalizando en el punto de corte de la cubierta externa del cable.

Hacer una trenza con los hilos de la pantalla.

3.ENFILADO DEL PROTECTOR DE LA TOMA DE TIERRA (PTT).

Engrasar la superficie de la punta del cable prepararada incluida la cinta de sellado, con la grasa de silicona suministrada.

Engrasar el interior PTT y enfilarlo cubriendo el encintado de estanqueidad hasta solapar por completo la vueta de cinta de PVC colocada en el apartado 1, controlando su posición final con la cota de 210 mm.

4.MONTAJE DEL REDUCTOR.

Engrasar la superficie del aislamiento del cable y el interior reductor.

Enfilarlo hasta que se acople con el PTT, volviendo a controlar la cota de 210 mm.

5.UNIÓN DEL CONTACTO.

Proceder a la unión del contacto según su tipología:
- Contacto por tornillería fusible: seguir las instrucciones suministradas junto al contacto.
- Contacto por compresión o punzonado: posicionar el contacto yu efectuar la unión al conductor en el orden indicado en la figura, según el método:
- Para conductor de Al = Método de punzonado: Orden (1) y (2)
- Para conductor de Cu = Método de compresión: Orden (2) y (1)

Verificar la cota de 270 mm.

Su fuese necesario, desplazar del conjunto "PTT + reductor", hasta conseguir dicha cota.

6. ENFILADO DEL CUERPO CONECTOR.

Engrasar el exterior del reductor con grasa de silicona.

Limpiar el interior del cuerpo del conector y engrasarlo internamente con la grasa de silicona.

Enfilar el cuerpo del conector hasta que el contacto haga tope en el interior del cuerpo.

CONEXIÓN A CELDAS O TRANSFORMADORES

El libro de La Marató de TV3, 2009

2009-12-03T23:15:00.001+01:00

Este libro de bolsillo contiene nueve relatos. Se ha publicado con motivo de La Marató de TV3 del 2009, que trata sobre diversas enfermedades minoritarias. Todos los derechos irán directamente a la fundación La Marató, que invertirán el dinero recaudado en diversos proyectos de investigación.

Abajo os pongo la ficha del libro y la página web para quien quiera más información y/o colaborar.

Saludos,
Viatger

Para más información en:

http://www.tv3.cat/marato/

http://www.tv3.cat/marato/es/

http://www.tv3.cat/marato/en/

Lámparas incandescentes antiguas.

2009-12-02T08:24:00.006+01:00

En otra ocasión puse una entrada sobre las lámparas de incendescencia. En esta escaneo las lámparas que se utilizaban sobre el año 1933. Los dibujos están sacados de la obra de P. Roberjot, profesor de la Universidad de Reims, Francia. Esta obra era de una de las mejores que existía por aquellos años, las primeras ediciones salieron sobre el año 1933, siempre va bien darles una hojeada porque si bien la teoría viene a ser la misma los métodos, herramientas, sistemas de medidas son muy diferentes, pero se pueden aprender conceptos interesantes.

Averías en motores de corriente continua.

2009-11-26T19:11:00.002+01:00

El motor de corriente continua es susceptible de sufrir averías como cualquier otra máquina, aunque poco a poco gracias a la electrónica de potencia el motor de corriente alterna está desbancando a este tipo de motor. Aún existen en muchísimas aplicaciones, es por eso que en esta entrada trataremos las averías que se pueden presentar en el motor de cc y sus posibles causas, de todas formas algunos síntomas y posibles causas también son aplicables a otros tipos de motores, también he recogido las averías que se presentan con más frecuencia, seguramente, me habré dejado muchas que también se producen.

Recordemos que el motor de corriente continua consta de las siguientes partes:

1. Cojinetes.
2. Argolla para levantar motor.
3. Rodamientos o cojinetes.
4. Escudo.
5. Turbina de ventilación.
6. Devanado inducido (rotor de la máquina).
7. Colector de delgas.
8. Devanado inductor (estator de la máquina).
9. Escobillas y portaescobillas.
10. Brida soporte colector.
11. Tapacaja de conexiones.
12. Devanado auxiliar.

Foto sacada de: http://www.delorenzogroup.com/dl/demo/DLelma/VirLab/A_teor_S/T_Con/Con_Gen.htm

A) El motor no arranca al conectarlo, el defecto puede ser debido a:

- Protección disparada (fusibles, magnetotérmico, relé térmico), reponer protección, si continúa disparando comprobar ausencia de sobrecargar, cortocircuitos o defectos a masa.

- Escobillas sucias o atrancadas. Lijar las escobillas y retirar la posible suciedad. En caso de desgaste excesivo cambiar por unas nuevas.Comprobar que la escobilla esté efectuando la presión adecuada contra el colector de delgas, Comprobar que el portaescobillas repecto al colector de delgas no queden separados más de 1,5 mm.

- Circuito inducido interrumpido. En este caso pueden ser varias las causas: 1) que las escobillas no hagan buen contacto, 2) algun hilo interrumido de los que conducen la corriente a las portaescobillas, 3) conexión errónea del devanado auxiliar con el devanado inducido, 4) una (o más de una) bobina del inducido interrumpida, 5) colector sucio (esta avería es de las más típicas).En los casos anteriores se procederá en caso de bobinas interrumpidas a la comprobación de las mismas y si es el caso llevar motor a rebobinar, el resto no creo que sea necesario comentar qué se debe realizar.

- Devanado inductor interrumpido. Comprobación de los devanados.

- Devanado inductor cortocircuitado o con defecto a masa. En el caso de que este cortocircuitado el devanado como crea un campo magnético débil, la máquina no girará y seguramente funda el fusible o dispare la protección magnetortérmica.

- Colector de delgas con un cortocircuito. Las delgas en cortocircuito son fácilmente identificables por el cambio de color que cogen con respecto al resto.

- Cojinetes desgastados. Cambiar cojinetes.

- Contactos a masa de un portaescobillas. Normalmente disparará el magnetortérmico, mediante comprobador de continuidad buscar portaescobillas con el defecto.

- Sobrecarga. Comprobar que el motor no tiene un exceso de carga que impida su funcionamiento, conectarlo en vacío para comprobar si arranca o no.

- Sistema de arranque no funciona correctamente. Antiguamente el sistema de arranque era mediante reostato hoy en dia es mediante arrancadores estáticos u otro sistema de electrónica de potencia, se debe comprobar que estos sistemas de arranque funcionan correctamente.

B) El motor funciona muy despacio, puede ser debido a:

- Inducido o colector con cortocircuitos. Buscar el devanado averiado y repararlo.

- Cojinetes desgastados. Cambiarlos por otros nuevos.

- Devanados inducidos interrumpidos. Normalmente cuando ocurre esto se producen chispas en el colector y no alcanzará su velocidad de régimen, si se observa el colector las delgas que tengan quemaduras bien visibles son precisamente las del devanado interrumpido, se unen las dos delgas a ambos lados de la mancha mediante un puente.

- Sobrecarga. Comprobar que el motor no tiene un exceso de carga que impida su funcionamiento, conectarlo en vacío para comprobar si arranca o no.

-Tensión inadecuada. Todos los motores de cc están preparados para funcionar a una tensión nominal que figura en su placa de características, por tanto si les llega menor tensión el motor girará a menor velocidad y si a esta velocidad menor se carga el motor como si funcionase a la tensión nominal seguramente dispare alguna protección.

C ) Si la velocidad del motor es superior a la nominal, puede ser debido a:

- Interrupción en el bobinado derivación.
- Motor conexión serie funcionando en vacío.
- Bobinado inductor hace contacto con masa o cortocircuitado.

D ) Producción de chispas en colector, puede ser debido a:

- Mal contacto de las escobillas.
- Circuito inducido interrumido.
- Colector de delgas sucio.
- Polaridad auxiliar incorrecta.
- Escobillas mal caladas.
- Delgas hundidas o que sobresalen.

E) Si el motor se encuentra en marcha y hace ruido, puede ser debido a:

- Colector de delgas defectuoso.
- Cojinetes desgastados.
- Delgas hundidas o que sobresalen.

F) Calentamiento anormal del motor, puede ser debido a:

- Chispas en colector.
- Sobrecarga.
- Cojinetes muy justos o apretados.
- Devanados con cortocircuitos.
- Presión excesiva de los portaescobillas.

Lámparas incendescentes.

2009-11-09T18:35:00.019+01:00

Desde la antigüedad el ser humano ha tenido la necesidad de utilizar luz artificial para paliar la ausencia de luz natural, así pues, las primeras fuentes de luz serían fogatas, antorchas, quinqués de aceite, etc.

Con el descubrimiento de la electricidad se realizan diversos experimentos para proporcionar luz, creando arcos eléctricos, haciendo circular la corriente en el interior de ampollas rellenas de gas, o mediante resistencias hasta alcanzar la incandescencia al paso de la corriente eléctrica.

Las formas esenciales de producir luz mediante electricidad son dos:

Incandescencia.
Electroluminiscencia, se divide en fluorescencia y fosforescencia.

INCANDESCENCIA

Cuando se tratan las fuentes de luz no podemos dejar de hablar de la archiconocida bombilla que en luminotecnia se conoce como lámpara incandescente, de hecho todas la fuentes de luz son lámparas, por ejemplo; lámparas fluorescentes, lámparas de vapor de sodio, etc.

La incandescencia no deja de ser otra cosa que al paso de una corriente eléctrica por un filamento este se pone incandescente a una temperatura aproximada de 2700 º C en cuyo caso produce luz y calor. Las primeras lámparas incandescentes las realizaron Goebels (1854), Swan (1879) y Edison (1879).

Lámpara incandescente estándar E-27.

El problema principal de las bombillas es su bajo rendimiento energético, producen mucha más calor que luz para su utilización (para hacernos una idea una bobilla estándar su rendimiento es del 10 %, el 90 % no es utilizable para producir luz, se produce calor y otras radiaciones no visibles), por tanto en un futuro no muy lejano serán sustituidas por las lámparas fluorescentes compactas o de bajo consumo, aunque no me parece mal esta medida se ha de ser conscientes que éstas contaminan mucho más al medioambiente si no son recicladas correctamente.

Arquitectura

Filamento: Los primeros se hicieron de carbono, pero se tuvo que buscar otros materiales más robustos, actualmente son de Wolframio también conocido como tungsteno.

Diferentes tipos de filamentos.

Soportes: Constituido de alambres de molibdeno que aguantan el filamento.

Vástago de vidrio.

Atmósfera gaseosa: las primeras lámparas se les hacía el vacío, actualmente llevan una mezcla de gases; Argón y Nitrógeno.

Ampolla de vidrio.

Electrodos.

Casquillo.

Partes de una lámpara incandescente.

Características fotométricas.

1.Temperatura de color: entre 2100 y 3200 º K.

2.Flujo luminoso: entre 85 y 100.

3.Depreciación luminosa: el filamento de wolframio se va evaporizándose con el tiempo alojándose en las paredes de la ampolla disminuyendo así su potencia y por tanto su flujo luminoso.

4.Vida media (anunciadas por el fabricante en condiciones de laboratorio): 1000 horas.

Diversas formas y colores de lámparas incandescentes.

Características eléctricas.

1.Como receptor eléctrico se comporta como una resistencia óhmica tanto en corriente continua como en corriente alerna, debido a la inercia térmica que tiene en corriente alterna no se produce el efecto estroboscópico.

2.Se conectan directamente a la red o fuente que necesitan, no es necesario equipo auxiliar para que funcionen.

3.Consumo de corriente en el instante de la conexión: Entre 4 y 20 veces la intensidad nominal.

4.Casquillos: Principalmente existen dos tipos de roscas; la rosca Edison y la rosca Swan. La rosca edison se señaliza mediante la letra E (Edison Screw o tornillo de Edison) seguida de un guión y número que representa el diámetro del portalámparas por ejemplo, E- 24 (lámpara de rosca estandar), E-40 (llamada rosca Goliat) y E-14 (rosca llamada mignon), este tipo de rosca admite la circulación de intesidades hasta 40 amperios debido a la superficie de contacto aunque su principal desventaja es que debido a vibraciones pueden desenroscarse hasta caer.
En el caso de la rosca Swan o BC (Bayonet Cap) también lleva un código de números (corresponde a las cotas del calibre del portalámparas en milímetros) y letras, este tipo de rosca también es conocido con el nombre de rosca de bayoneta, este tipo de rosca su ventaja principal es que es inmune a las vibraciones pero no puede circular más de 2 amperios aunque en aplicaciones especiales como en ferrocarriles pueden construirse que puedan aguantar hasta 5 amperios.

Lámparas incandescentes llamadas sofitos, poco a poco son sustuidas por las lámparas incandescentes llamadas linestras, su utilización está relegada a iluminaciones secundarias en armarios y cocinas.

Linestra.

Factores que acortan la vida de una lámpara incandescente.

- Golpes y vibraciones.

- Temperatura ambiente, este tipo de lámpara son muy sensibles a los choques térmicos y no deben utilizarse en temperaturas que estén por encima de los 100 º C y por debajo de los – 25º C.

- Fluctuaciones de tensión; hoy en día no existen los problemas que había antaño de fluctuaciones de tensión pero las sobretensiones especialmente acortan la vida de la lámpara.

Diversos tipos de lámparas de incandescencia, las de la izquierda son la llamadas Softone. Foto: Viatger.

Diversas lámparas incandescentes utilizadas en señalización: en linternas, Bloques autónomos de emergencia, etc., este tipo de lámparas se están sustituyendo por los diodos led. Foto: Viatger.

Aplicaciones

Son innumerables las aplicaciones de este tipo de lámpara por su sencillez de instalación, variedad de modelos, potencias, etc., sus principales aplicaciones son en el hogar y señalización, no son rentables para iluminar grandes espacios (naves industriales, comercios, etc.), ni alturas superiores a 4 metros.

No obstante su baja eficiencia energética y rendimiento la Unión Europea ha decidido retirarlas del mercado y sustituirlas por las lámparas de bajo consumo de mayor eficiencia energética.

Calendario de retirada de lámparas de incandescencia.

Tipos de lámparas incandescentes.

- Estándar.
- Globo.
- Seta.
- Cónicas.
- Reflectoras especiales.
- Lámparas para candelabros.
- Softone.
- Lámparas tubulares; sofitos y linestras.
- Lámparas de Criptón.
- Lámparas antigolpe.
- Lámparas para altas temperaturas.
- Lámparas para ambientes explosivos.

Tipos de lámparas.

Diversas lámparas incandescentes, a la izquierda lámparas de bajo consumo que iran sustituyéndolas.