Los trenes para funcionar tienen que ser alimentados con energía eléctrica, se puede hacer por varios métodos; a través del tercer carril (o dos carriles entre los carriles de rodadura, como al Metro de Londres), la catenaria convencional o la catenaria rígida. La que vemos a la fotografía es la sección transversal de una catenaria rígida. La catenaria está suspendida por medio de apoyos o soportes, el perfil es la parte que conduce la electricidad, y el hilo de contacto es la parte que transmite la electricidad al pantógrafo del tren. El hilo de contacto cuando se desgasta se cambia.
El perfil (que por pinzamiento agarra al el hilo de contacto de Cu) es extrusionado en Al aleado, el hilo de contacto es de Cu, la sección del perfil de Al equivalente en Cu corresponde aprox. a 1.500 mm2
Foto: A. Benito
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